无压载！又一大型液氢运输船设计推出

该公司与LH2 Europe公司合作，谋求“彻底改变欧洲的可再生能源市场”。

C-Job开发的液氢运输船为驳船型式，该船长140米，储氢容量为37500立方米。

该型液氢运输船为零排放，由氢燃料电池提供动力，配备三个液氢储罐，每个储罐的容量为12500立方米。

该船还具有5000 kWe的装机功率，航速14节，可容纳14名船员。

C-Job表示，该型船另一优点是储罐的氢气气化溢出大幅降低，且溢出的氢气将被直接捕获用于氢燃料电池，为船舶的推进系统提供动力。

据称，该船的首制船预计将于2027年LH2公司首次海运氢气的前六个月交付并投入使用。

除了欧洲，日本企业也在大力推进液氢运输船的研发。

上个月月底，川崎重工开发的16万立方米液化运输船基本设计获得了日本NK船级社的原则性认可（AiP）。

川崎重工预计在2025年左右推出实船。