经过一番激烈的讨价还价，最终双方各退一步，在因船价纠纷而陷入僵局之后，韩国三大造船企业与卡塔尔的百艘LNG船超级大单中首批正式订单终于敲定。
历时两年！韩国船企承接卡塔尔百船项目首批正式订单
在卡塔尔百艘LNG船项目中，大宇造船打响了韩国船企接单的第一枪。
6月7日，大宇造船发布公告称，从由H-LINE海运、泛洋海运、SK海运组成的韩国海运企业联盟承接了4艘17.4万立方米LNG船订单，合同总金额约10734亿韩元（约合8.6亿美元）。
此前，卡塔尔能源公司（Qatar Energy）已与韩国海运企业联盟签订了4艘17.4万立方米LNG船租船合同，由韩国海运企业联盟作为船东在大宇造船下单。
因此，这也是韩国船企从卡塔尔百艘LNG船项目中正式承接的首批订单。
据悉，这4艘LNG船将在大宇造船玉浦造船厂建造，该型LNG船将搭载大宇造船ME-GA高压双燃料动力发动机以及高端再液化气体管理系统，与现有的LNG船相比，不仅可以提高燃料效率，还能大幅降低污染物的排放量，是满足IMO不断强化的温室气体排放限制的环保高效船舶。
这批船计划在2025年3月底前陆续交付船东，并投入卡塔尔能源公司的北方气田扩建（North Field Expansion Project）项目。
同一天，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋紧随大宇造船之后宣布，从欧洲地区船东承接了2艘17.4万立方米LNG船订单，合同总金额约5375亿韩元（约合4.3亿美元）。
这2艘LNG船将在现代重工蔚山造船厂建造，计划在2025年6月底前陆续交付船东。
尽管韩国造船海洋未披露这2艘LNG船的船东具体名称，但韩国业界人士表示，该订单也是卡塔尔百艘LNG船项目的一部分。
讨价还价？ 韩国船企与卡塔尔能源冰释前嫌
据消息人士确认，大宇造船和韩国造船海洋此次均以每艘2.15亿美元的价格签订了合同。
这一价格比当前大型LNG船2.27亿美元的国际市场平均价格低了1200万美元，但比双方2020年签署预约合同时1.86亿美元市场价格高出2900万美元。
不过，卡塔尔与韩国船企的合作并不顺利，此前双方围绕船价僵持不下，卡塔尔方面要求按照2年前签署预约合同时的单船价格1.86亿美元/艘签约，但韩国船企则要求根据目前市价签约。
Qatar Energy的理由是这些LNG船的建造价格应按照当时双方签订保障LNG船订造权利的协议契据时的船价确定。
但此举也引发了韩国舆论的强烈不满，韩国业界表示，Qatar Energy的做法是“脱离常识”的无理要求，韩国三大船企必须拿出史无前例的“拒绝签约”的强压姿态。
韩国媒体指出，虽然“甲方”因大规模订造新船而享受优惠价格的态度在一定程度上是可以接受的，但是对于卡塔尔方面按照2020年6月的船价签订正式建造合同的超出业界常识的要求，韩国绝对不能接受。
根据克拉克森的数据，17.4万立方米级LNG船的造价自2014年的2.05亿美元/艘逐年下降，到2017年降至1.82亿美元/艘，2020年的价格小幅回升至1.86亿美元/艘。
这一价格在2021年仍然保持不变。
但是进入2022年以来，LNG船的造价开始大幅上涨， 4月份的平均成交价格已升至2.24亿美元/艘，5月份的平均成交价格更是到2.27亿美元，比2020年足足上涨了4100万美元，达到了历史最高水平。
更重要的是，随着原材料价格的暴涨，预计今后船价还将继续上涨。
为化解矛盾，韩国甚至动用了外交手段。
作为韩国造船业的主管部门，韩国产业通商资源部新任长官白云揆向卡塔尔政府发送公文，要求妥善解决这一问题。
经过一个多月的讨价还价，最终双方达成了进行价格折中的共识。
最终，韩国和Qatar Energy以每艘2.15亿美元的价格签约，考虑到LNG船价格一直在持续上涨，这也在一定程度上反映了最近的船价水平。
因此有评价认为，这也消除了韩国造船业界有关低价接单的忧虑。
此次合同签署后，大宇造船相关人士表示：“感谢相信大宇造船的技术力并选择大宇造船的卡塔尔能源公司。
希望能与卡塔尔能源公司、卡塔尔天然气公司、韩国海运联盟一起合作，成功推进项目。
”
全球造船史上最大的LNG船建造项目！中国船企揽获首单
卡塔尔作为世界最大的LNG生产国，其北方气田扩建项目将使卡塔尔每年的LNG生产能力从7700万吨增加到2027年的1.26亿吨。
为了配合北方气田扩建计划，卡塔尔在2019年初正式启动LNG项目推出“百船计划”， 初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。
据国际船舶网了解，2020年4月，Qatar Energy率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议；2020年6月，Qatar Energy与包括大宇造船在内的韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议（MOA）。
根据协议，三大船企将为Qatar Energy预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
根据保密协议，相关协议的具体建造艘数没有公开，但据韩国造船业界当时的推测，韩国三大船企的合同分别为45艘，共计135艘；沪东中华的合同最多为16艘。
这也是全球造船史上最大的LNG船建造项目。
韩国业界人士表示，此前，Qatar Energy在2004年也曾与韩国三大船企签订了90艘以上的预约合同，但最后实际订造的只有53艘。
当时，Qatar Energy在2004~2007年的4年里分7次订造了这批LNG船，其中，大宇造船承接了26艘，占比接近50%。
对此，大宇造船信心满满地表示，该公司拥有每年建造20艘LNG船的能力，是最适合进行大规模LNG船建造项目的造船厂。
此次签约的4艘LNG船建造合同是根据双方此前签订的预约合同订造的第一批船舶，因此今后还有望追加接单。
韩国造船业界表示，卡塔尔百艘LNG船项目的规模高达190亿美元，也是中韩两国船企重点争夺的项目。
该项目计划今年正式下单订造首批LNG船。
据国际船舶网了解，今年4月，Qatar Energy与日本商船三井签订了4艘17.4万立方米LNG船租船合同，由商船三井作为船东在中国的沪东中华下单。
这也标志着卡塔尔“百船计划”首批LNG船项目正式落地，中国船企力拔头筹。
韩国业界表示，预计韩国三大船企将从首批LNG船项目中分别承接5~10艘新船订单，船舶交付时间很有可能在2025~2026年。
（王楚）
