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江南造船交付第二艘3600车汽车滚装运输船

2022-06-14 19:27850

 江南造船交付第二艘3600车汽车滚装运输船,

 江南造船交付第二艘3600车汽车滚装运输船,

2022年6月13日,中国船舶集团旗下江南造船为UECC公司建造的3600车汽车滚装运输船(PCTC)系列船第二艘“AUTO ACHIEVE”号正式签字交付,迎接她的是即将远赴北欧征服大洋的运输之旅。

与其首制船一样,该船采用LNG双燃料+电池混合动力+EMS能源管控系统,由上海船舶设计院(SDARI)设计,挂MAR(葡萄牙)旗,入级DNV船级社。

该船总长169.1米,型宽28.0米,装载了C型罐,采用燃油和天然气双燃料动力,满足IMO Tier NOx排放限值,船上的天然气容量可满足全航程需求。

 江南造船交付第二艘3600车汽车滚装运输船,

该系列首制船被评为2021“年度世界名船”

在后续船建造中,项目团队秉承“集众人之慧,敬风险之畏,亮江南之品,创历史之最”建造思路,坚持保稳固、促提升,在克服疫情影响的同时,主动作为、再次提升,特别是将船东意见以及公司要求的自检项目提前进行了应对解决,更是将首制船的保修意见全部覆盖后续船型,真正达到了“0意见”交船。

据悉,该系列3600车汽车滚装运输船首制船在欧洲一经亮相,就凭借其优秀的性能与过硬的江南质量,引起了欧洲航运市场的巨大轰动。

目前已有多家公司向江南造船抛出橄榄枝,寻求合作意向。

汽车滚装船船型高大,重心偏高,为控制整船重心,普遍大量采用薄板结构,因而薄板裂纹及振动噪声成为了该类型船舶的“通病”

项目团队自首制船起,严格执行薄板焊接及精度管控,通过试验模拟,对整船风道等振动控制难点进行专项攻关,确保了该系列船至今未出现薄板裂纹情况,振动噪声水平均优于设计标准,得到了船东船检的一致认可。

该船于2月28日出发试航,在试航期间出现的问题,成为项目团队回厂后首先要解决的问题。

该船配备的C型罐中装有98%和95%的高液位传感器,试航回厂后虽及时更换但95%的液位传感器依旧存在异常。

在服务商无法到场的情况下,项目团队主动寻找原因。

由于实体液罐体量过大,加气工序复杂,完成一次实验可能就需要10天。

为有效节省人力物力与财力,他们自己动手做了一个内径为160mm,高为2.5m的迷你工装,前前后后经过了8次试验,最终确定了传感器报警与温度有关——在-30℃~-65℃的温度区间内报警系数过于灵敏。

该船主师邱华海表示,“我们当时没有联系之前的TGE调试服务商,而是直接和传感器厂家进行远程配合协作,确认问题后立即由厂商通过服务商软件控制端口进行参数调整,可以说是盯着厂家找出问题并妥善解决。

后来在实船上安装试验一次成功,而这些内容都是在疫情期间完成的。

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