6月14日，现代尾浦造船建造的韩国首批两艘电力推进客船在蔚山总部同日下水。
据悉，两艘船中的一艘是为欧洲客船公司Isle of Man Steam Packet Company（IoMSPCo）建造的25000吨级柴电混合动力客滚船（RO-PAX）“Manxman”号，另一艘是为蔚山信息产业振兴院(UIPA)建造的2400吨级ICT融合智能电力推进客船“Ulsan Teahwa”号。
这2艘船舶都是搭载发电用发动机和蓄电池，由船舶自行生产和储存的电力推进的环保客船，船舶在港口离岸、靠岸或紧急情况下，可以使用混合动力电池系统储存的电力，既满足了海事环保新规，也提高了安全性。
据了解，“Manxman”号的建造合同是2020年8月签订的，合同金额约9600万美元。
该船总长133米、型宽25.7米、型深14.7米，最多可搭载1000名乘客、238辆轿车和75辆拖车，最高航速为19.25节。
该船属于欧洲型柴电混合动力客滚船，其特点是通过低振动、低噪音设计和高端型室内装饰，最大限度地提高了乘客的舒适性和便利性。
韩国业界表示，这份订单标志着现代尾浦造船的客滚船建造技术得到了世界顶级客船公司的认可，强化了自身在全球客船建造市场的地位。
该船于2021年8月开工建造，12月铺设龙骨。
按照计划，该船将于今年11月交付船东，悬挂马恩岛（Isle of Man，位于英格兰与爱尔兰之间的海上岛屿，是英国的皇家属地）船旗，2023年正式投入到往返英国和爱尔兰的航线，取代旧船“Ben-my-Chree”号，成为IoMSPCo的新旗舰。
该船船东IoMSPCo是拥有190年历史的世界上最古老的客船公司，为马恩岛政府所有，为英国和爱尔兰的5个港口提供运输服务。
据悉，现代尾浦造船于2002年为釜关渡船公司（Pugwan Ferry）成功建造了1.7万总吨（GT）级渡船“星希”号，首次涉足客船建造市场。
2019年12月，现代尾浦造船接获本国船东Hydex Storage公司的3艘总价约6370万美元的客滚船订单，从而进军客滚船建造市场。
近年来，现代尾浦造船在客船建造领域可谓建树颇丰。
2020年9月，该公司为韩国Seaworld Express Ferry公司建造的韩国第一艘沿海邮轮级客滚船“Queen Jenuvia（基诺维亚女王）”号完工交付，投入木浦-济州航线运营。
2021年6月，现代尾浦造船还承接了新西兰国家铁路集团KiwiRail的2艘5.3万总吨级电力动力客滚船。
去年11月，在由韩国产业通商资源部主办的2021年韩国“世界一流商品”企业认证书颁发仪式上，现代尾浦造船建造的客滚船入选2021年韩国“世界一流商品”名录。
“Ulsan Teahwa”号总长89.1米、型宽12.8米、型深5.4米，可装载300多名乘客，最高航速16节。
该船是蔚山市为适应脱碳时代、发展未来造船产业，与韩国产业通商资源部、韩国产业技术振兴院(KIAT)共同推进的“ICT融合智能电力推进船建造及实证事业”项目，是韩国首艘融合了信息通信技术(ICT)的智能电力推进船。
该船将融合应用可实时监控发动机异常与否的LNG双燃料(DF)发动机系统、可最大限度提高能源效率的可变速直流电网(DC Grid)基础电力推进系统、可连接电力推进和各种控制系统的智能综合控制系统”、可引导支援船舶离岸靠岸和远程控制智能解决方案等4种核心ICT技术。
这在韩国国内尚属首次。
此外，为保护乘客安全，该船还将应用可自行诊断船舶老化零配件等具有智能维护功能的智能技术。
该船于2021年10月开工建造，将于今年10月交付，在蔚山市蔚州郡温山前海运营。
韩国业界人士表示，此前，韩国的船用电力推进系统一直全部从海外进口，通过此次应用韩国造船海洋近年来自主开发的相关技术，有望进一步加速韩国造船业界电力推进船的商用化。
（王楚）
