现代重工集团造船控股公司韩国造船海洋6月15日发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船的建造合同，合同总金额为6173亿韩元（约合4.79亿美元），单船造价已接近2.4亿美元。
据韩国业界推测，此次承接的LNG船为17.4万立方米，将在位于全罗南道灵岩郡的现代三湖重工建造，预计在2026年上半年交付。
引人注目的是，此次签约的2艘17.4万立方米LNG船单船造价按照6月12~14日的韩元兑美元平均汇率（1286.826:1）来计算，单船造价约为2.3985亿美元，已无限接近2.4亿美元。
这比今年5月份国际市场17.4万立方米LNG船每艘2.27亿美元的平均价格提高了1285万美元，比6月9日大宇造船与希腊最大的海运公司Angelicoussis集团旗下Maran Gas在希腊波塞冬国际海事展（Posidonia 2022）上签订的2艘17.4万立方米LNG船每艘2.329亿美元的价格又涨了接近700万美元。
当时，2艘17.4万立方米LNG船的合同总价为5851亿韩元（约合4.658亿美元）。
包括这2艘LNG船在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达111艘，总金额135.4亿美元，达到今年接单目标174.4亿美元的77.6%。
截至目前，韩国三大造船企业今年以来承接的LNG船订单已达51艘。
其中，韩国造船海洋承接了23艘，在三大船企中名列首位；大宇造船承接了18艘，排名次席；三星重工承接了10艘，位列第三。
韩国业界人士表示，此次17.4万立方米LNG船的签约价格每艘已突破3000亿韩元，虽然也有汇率变化带来的效果，但更多的是LNG船需求正在增加的结果。
目前，受全球LNG产量增加、国际海事组织(IMO)环保新规强化而带来的更新换代需求增长，以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响，更加刺激了LNG船市场的新需求。
再加上造船企业的船坞资源也很紧张，预计LNG船的价格上升趋势还将持续一段时间。
（王楚）
