6月1日，波罗的海干散装综合指数(BDI)报2633点，周跌1.8%。
好望角型运费指数(BCI)报2927点，周涨3.9%，创近1周高点。
巴拿马极限型运费指数(BPI)报2851点，周跌6.5%，为4月12日来新低，超灵便极限型运费指数(BSI)报2703点，周跌3.3%，为5周低点。
综观一周干散货海运市场呈下跌态势；受到印度进口煤炭采购需求清淡，加上铁矿石拉货动能趋缓，令中大型船运输需求呈现低迷态势。
此外，尽管乌克兰正试图通过出口其大量的粮食储备以避免全球粮食危机，但业内人士认为除非俄罗斯解除对其黑海港口的封锁，否则将难以实现，令BDI指数上周出现下跌的态势，周跌近2%。
好望角船市场由于大西洋航线表现安静，货盘缩减使得矿商压价力道持续加大，令部分船东只得低价揽货，然而受益于中国政府推出一篮子经济援助计划，令投资人情绪得到支撑，致多运输铁矿石的好望角型船运价出现反弹，故BCI指数周涨近4%，创近1周高点；
巴拿马型与超灵便型船市场，印度对煤炭的进口需求仍然主导市场走势，由于印度采购方观望情绪浓厚，令进口速度放缓，货盘缩减明显。
而粮食航线则因太平洋市场需求低迷，令多运输煤炭及穀物的巴拿马型与超灵便型船运价疲弱，巴拿马型BPI指数周跌6.5%，为4月12日来新低；超灵便型BSI指数单周跌3.3%，为5周低点。
中国煤炭运费市场走势不振是因为国内工业及民用电耗量均相对偏弱，加上北方港口煤炭库存快速累积，供应充足，电厂库存较高，存煤可用天数更是已经超过20天水平，令终端用户整体需求偏少，使得煤炭运价综合指数CBCFI周跌2%，创2月24日新低；其主要航线运费秦皇岛-上海4-5万DWT周跌2.8%，创近5周低价、秦皇岛-广州5-6万DWT周跌1%，较5月5日当日跌幅近25%；中国铁矿石运费市场走势不振，是因为需求表现不佳，加上利润率仍低于预期，使得终端采购积极性较低，致印度东岸-中国周跌6.6%。
