美国燃料电池企业Bloom Energy公司欲扩张进入船舶领域，该公司和法国大西洋船厂（Chantiers de l’Atlantique）和地中海邮轮三方今年晚些时候将在“MSC World Europa”号邮轮上调试一套固体氧化物燃料电池(SOFC)辅助动力系统。
据了解，这艘新的LNG动力邮轮目前正在大西洋船厂建造，船上已经安装了150千瓦的Bloom燃料电池，将与船上的主要辅助动力系统并行运营。
Bloom Energy公司具有专利的固体氧化物Energy Server技术采用天然气、沼气、氢气或这些原料的混合物。
在此次的“MSC World Europa”邮轮上，这种即插即用的系统将以LNG作为燃料安装在一个40英尺的集装箱中。
这种燃料灵活的平台，设计比传统的基于燃烧的船舶推进和辅助发动机的发电效率提高了20-30%。
当使用LNG燃料时，Bloom公司的技术与现有的推进源，例如双燃料柴电相比，可减少高达60%的碳当量排放，并且氧化硫、氧化氮或者颗粒物排放几乎为零，噪音污染和机械振动也大大减少。
到2027年，将有超过100艘邮轮需要超过4吉瓦的电池订单。
Bloom公司表示，其Energy Server技术是实现脱碳的一种可行途径。
该公司已经看到邮轮领域的热情很高，但预计SOFC技术从辅助动力系统向主动力系统的转型将是渐进的，以增强对新技术开发的信心，预计将与船舶行业合作在更多船上安装更大的燃料电池。
Energy Server技术源Bloom Energy在数据中心市场中已有的强劲地位，该应用程序所需的模块化和冗余性使其非常适合航运业。
据国际船舶网了解，2021年，Bloom Energy在航运业实现了两个关键里程碑，与三星重工合作，两家公司的无发动机、燃料电池动力LNG船的初步设计已获得DNV原则上批准(AiP)。
该系统还通过了美国船级社（ABS）新的技术认证流程，被验证可作为船舶的一种替代电源。
另外，该系统还通过了法国船级社（BV）和客户的工厂接收测试，验证了整个系统功能和性能的安全性。
这一进展证明了Bloom Energy在提供清洁、可靠电力方面的行业领先地位，该公司的灵活平台技术可以无缝地适应未来的应用。
近年来，随着国际海事组织(IMO)为应对气候变化制定了积极的环境目标，燃料电池动力船舶的发展机会有所增加。
新的航运技术和能源，如燃料电池，被认为是实现国际海事组织环境目标的可行减排方案。
