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减少30%燃耗!三菱联手嘉吉打造首艘风力推进散货船

2022-06-26 09:061430

 减少30%燃耗!三菱联手嘉吉打造首艘风力推进散货船,

日本三菱公司的一艘散货船将首次尝试安装和部署BAR Tech公司的风力推进装置WindWings。

6月21日,三菱商事株式会社(Mitsubishi Corporation)、嘉吉(Cargill)、BAR Technologies(BAR Tech)和雅苒海洋技术(Yara Marine)同时宣布,三菱公司的“Pyxis Ocean”号将是第一艘安装和部署BAR Tech的WindWings风翼技术的船。

据介绍,这艘80962载重吨散货船将由BAR Tech公司的合作伙伴雅苒海洋技术交付和安装2套WindWings系统,欧盟提供了部分改装资金。

改装预计将于2023年初进行系统部署。

该船将由美国嘉吉公司租赁运营,这是嘉吉公司与MC Shipping在2019年启动的合作的下一步。

新加坡MC Shipping是三菱公司的航运部门,双方在2019年启动了一项合作,以增加能源节约和减少国际航运的排放。

这两个WindWings的首次部署大大加快了去碳化进程。

该项目由设计、资金、供应、安装、租赁和运营等众多行业参与者组成,体现了航运业为加快能源转型所需的合作。

两个WindWings系统将由Yara Marine交付并安装在船上,其中一个WindWings系统由欧盟资助,作为欧盟Horizon 2020项目的一部分,致力于展示国际航运去碳的解决方案。

据国际船舶网了解,WindWings风翼技术通过将其最高达45米的巨大实心翼帆安装在甲板上,利用风力推进技术与航线优化相结合的解决方案,能够为大型船舶实现达30%的燃料消耗减少。

 减少30%燃耗!三菱联手嘉吉打造首艘风力推进散货船,

“Pyxis Ocean”号是一艘5年船龄的80962DWT的散货船,代表了能源转型给全球船队带来的挑战。

由于船龄长达9年的船舶占全球散货船队的55%,因此航运业迫切需要能够解决现有船舶脱碳的改造方案,同时研究和开发未来的清洁燃料来源,如可再生气体和氢气。

三菱商事株式会社船舶部总经理Takafumi Oka说:“船舶运营商和租船业面临的压力是采取积极主动的行动,快速解决其现有船舶在能源转型方面的紧迫挑战。

我们与嘉吉公司的合作关系表明,为了协调各利益相关方的战略目标,确保全球船队能够跟上不断变化的需求,以减少我们行业的环境影响,需要进行合作努力。

与跨国同行一起共同克服挑战,实现这一目标,这是一个令人兴奋的旅程,我们希望在我们的海运业看到许多这样的合作,以扩大解决方案。

“整个海运供应链的合作对于有效部署减排解决方案至关重要,”嘉吉公司海运业务部总裁Jan Dieleman表示。

“嘉吉公司和MC Shipping正在共同努力,在船东和租船人之间架起一座桥梁,希望实施的技术不仅有利于双方,而且有利于整个行业和整个地球。

BAR Tech公司公司首席执行官John Cooper介绍说,“通过利用风能作为一种免费燃料来减少燃料消耗,可以带来降低燃料成本和减少排放的双重好处,能推动全球船队以经济实惠的方式走上脱碳之路。

全面部署该系统,燃料消耗平均可减少高达30%,我们预计WindWings在风力推进领域的表现将明显优于其同时代产品。

雅苒海洋公司首席执行官Thomas Koniordos说,"WindWings是一项能够在船上使用风力推进实现无排放的先进技术。

我们很高兴完成这个重要的里程碑。

““嘉吉公司和MC Shipping是致力于采取大胆行动实现脱碳的公司,我们很高兴能与他们合作,帮助航运业向前迈进一大步。

"

据了解,风力推进技术WindWings是英国船舶工程咨询公司BAR Technologies 和雅苒海洋技术公司合作开发,该方案已经获得了挪威船级社(DNV)颁发的原则批复,验证了WindWings的部署和运行中的功能、极端天气条件下的使用以及系统冗余度,向行业保证WindWings技术的实用性和安全性。

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