黄埔文冲建造国内首艘2000吨级海上风电安装平台下水

6月29日，中国船舶黄埔文冲建造的国内首艘2000吨级第四代海上风电安装平台“白鹤滩”号顺利出坞下水，该平台是我国首艘满足深远海、大容量、一体化施工作业要求的风电安装平台，其起吊能力、作业水深、可变载荷、甲板面积均为国内第一。

平台预计年内交付，交付后将成为我国海上风电向深远海进军的重要利器，并为后续海上风电施工装备树立标杆。

“白鹤滩”号船东为中国三峡集团旗下长江三峡设备物资有限公司（简称三峡物资），由第七〇八研究所为三峡物资招标管理有限公司研发设计，全船长126米，宽50米，型深10米，满载排水量37000吨，集运输、自升、自航、起重、动力定位等多功能于一体，是目前国内起吊能力最强（2000吨）、作业水深最大（70米）、可变载荷最大（6500吨）、甲板面积最大（4200平米）的自升自航式一体化风电安装平台，主要用于8兆瓦至15兆瓦的海上风电机组安装工作，兼顾重量1800吨以下海上风电机组基础施工，可携带4套8MW或2套12MW海上风电机组出海作业。

该平台性能先进、全面，首次实现了核心作业装备的全国产化，首次实现了国产长寿命、齿轮齿条式升降系统在风电工程领域的产业化应用，首次配置了DP2级别动力定位系统。

凭借这些法宝，“白鹤滩”号即使在部分系统出现故障的情况下，都能够自动保持船位和方向，在风高浪急、暗流涌动的复杂作业环境中做到“任凭风浪起、稳坐钓鱼台”。

与常规工程船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域，大大提升了深远海施工作业的安全性、经济性和便捷性。

“白鹤滩”号全船钢结构重量17621吨，其中特殊结构8023吨，桩腿120米近40层楼高，堪称“海上擎天柱”，建造难度远超普通船舶。

自2021年7月30日工程开工以来，黄埔文冲建造团队“攻技术”、“抢工期”、“战疫情”三线发力，特别是在疫情造成供应链阻塞的情况下，制定详细三级建造策划，通过精细化筛选、任务模块化、细化施工环节，以滴水穿石的坚韧推进平台建造。

面对只有30厘米升降基础作业空间、130℃-230℃的桩腿齿条高温焊接、±3毫米精度要求等施工难点，施工人员连续夜班工作，按节点出色完成升降系统施工。

在他们的努力下，“白鹤滩”号先行地面生产周期仅126天，主船体搭载成型仅41天，进坞90天实现主发电机动车，创造了同类型平台建造的最快纪录，下水完整性也创历史新高。

中国船舶黄埔文冲是华南地区海洋装备主要建造和保障基地，成功建造交付了我国首艘插桩式自升自航抢险打捞工程船、首艘1600吨深潜坐底风电工程船、首座桁架式桩腿风电安装平台等高端海上风电装备，并拥有华南最大的风电导管架、单桩等风电钢结构生产线。

“白鹤滩”号的建造，将进一步提升华南地区海上风电工程装备的研制能力，促进清洁能源开发，推动社会经济向绿色发展转型。

当前，我国正大力发展海上风电发电产业，海上风电建设正从近海走向深远海，装机容量也从小变大。

该平台以世界上单机容量最大的白鹤滩水电站来命名，充分展现了业界打造“世界一流、国内标杆”海上风电施工装备，全面落实我国“碳达峰”“碳中和”战略部署的壮志雄心。

“白鹤滩”号是三峡集团响应“碳达峰”“碳中和”战略，寄予厚望的“世界一流、国内标杆”海上风电安装船，可适应深远海和大型风机施工作业。

“白鹤滩”号预计年内交付使用，首批施工任务已锁定在广东和福建海域，将进一步提升三峡集团在深远海进行大型海上风电机组施工与安装的能力，为后续集中连片规模化开发深远海风电项目提供了坚实的装备保障。