2022年，在外轮修理行业受到新冠肺炎疫情冲击的情况下，中国船舶集团旗下广船国际有限公司属下广州文冲船舶修造有限公司（文冲修造）逆势而上，率先实现了常规修理改装业务年度时间、任务“双过半”目标，赢取了防疫与发展的“双胜利”。
对于广船国际和文冲修造而言，这不仅是二季度攻坚的一次简单胜利，背后更饱含着艰辛和深远的意义……
坚决执行集团党组决策部署 实现扭亏为盈并持续盈利的“华丽转身”
文冲修造的前身广州中船文冲船坞有限公司（文冲船坞）是原中国船舶工业集团属下唯一一家专门从事船舶及海工装备修理改装业务的企业，是最早承修外轮的中国十强修船企业之一。
但受到金融危机、市场持续低迷、资本结构不合理及沉重资产负担等影响，文冲船坞连续多年亏损，2016年被国资委纳入国有企业“处僵治困”专项治理范围。
广船国际坚决有力执行集团公司党组的决策部署，成立文冲修造吸收合并文冲船坞，推进“处僵治困”工作，在存续修船品牌价值的基础上，大力开展造修一体化的改革探索。
通过3年多的努力，文冲修造从年亏损近2亿元，到人均产值翻番、员工收入大幅增长；从连年亏损，到扭亏为盈并持续盈利。
不仅成功化解了过剩产能，更将“处僵治困”转变为了“优势互补”，助力广船国际整体实现主营业务扭亏为盈，有效夯实了企业高质量发展基础，为国有企业改革发展丰富了案例经验。
“止血、活血、输血、造血” 造修一体实现妙手回春
在集团公司的悉心指导和帮助下，广船国际充分利用其在造船业界的影响力与技术优势，融合文冲修造的品牌效应，持续提升内部管理，提升盈利能力，消除管理短板，打破转型困局。
1、 “止血”保活力 节能降本，厚植造修一体化发展土壤
一是通过发挥广船国际融资成本优势，置换文冲修造高息贷款，筹划降低有息贷款1.5亿元，每年减少支出约2200万元。
二是通过大宗物资联合采购、共享库存物资等措施降低资材采购成本、减少库存。
三是通过将造船闲置设备划拨至修船使用，充分盘活固定资产，降低投资支出。
四是通过广船国际能源在线监测系统项目，实现修船能源在线监测，提高修船能效管理水平，实现节能降本。
五是通过协同处理工业垃圾危废等降低处理成本，提升综合效益。
六是通过共享《口岸开放许可证》《国境口岸卫生许可证》《码头经营许可证》《港口设施保安证书》等资质证书，减少重复取证支出。
2、 “活血”破瓶颈 党建引领，激发造修一体化内生动力
一是提高政治站位，将集团党组决策部署作为政治任务坚决执行、狠抓落实，迅速组织实施文冲船坞股权收购工作，制定了《广船国际造修船一体化管理方案》，成立专项小组推进造修一体化工作，有力确保了集团公司决策部署落地见效。
二是充分发挥党建工作在改革发展中的引领保障作用，成立文冲修造党委，加强文冲修造领导班子建设，大力推进党建工作标准化规范化，通过对文冲修造下属11个党支部实施提级巡察全覆盖，有效提高文冲修造党建基础工作质量。
三是坚持党管干部、党管人才，按照集团公司“干部年轻化”工作要求，加大优秀年轻干部培养力度，持续开展造修船人才交流，共有9人次中层管理人员实施岗位交流，4人次优秀青年干部实施交流挂职，92人次后备青年干部参加广船国际、文冲修造“青干班”“青马工程”培训班，充分激发了党组织和党员提效降本、减亏扭亏的内生动力。
3 、 “输血”强根基 资源共享，夯实造修一体化发展根基
在产能协调方面，利用广船国际旗下子公司资源承担部分修船配套业务，同时充分利用修船码头资源开展新造船系统调试，减少外包外租成本的同时助力双方效率提升。
在产值提升方面，充分发挥文冲修造场地资源优势，承担部分构件、分段的制作任务，既满足了造船需求，又提高了修船产值收入。
在劳动力统筹方面，以广船国际参股人力资源公司为依托，实现劳动力和相关人员的合理流动和互相支持，由修船组建造船施工队伍，既解决了造船搭载劳动力的迫切需要，也培养了具备造修一体化施工能力的队伍。
在技术共享方面，充分发挥广船国际国家级企业技术中心、“国防科技工业4411二级计量站”计量检测中心和焊接实验室的优势，开展人员交流、技术服务、检测支持和信息化共享，提升修理改装技术能力的同时，推动造修一体化管理效能提升。
4 、 “造血”促发展 整合协同，推动造修一体化转型升级
一是整合优化管理资源，促进管理效能提升。
通过整合造修船管理职能，完善运营管控体系，促进管理效能提升。
精简了一级机构5个，减少了管辅人员158人，累计完成安置人员超过450人，实现了机构、人员精简高效运行。
以“强内控、防风险、促合规”目标，持续完善法治、内控、风险管理与合规一体化建设，实现了运营管控能力和管理改进效能的提升。
修船造船首制产品养殖旅游平台海南普盛海洋牧场1号
二是大力推进市场协同，拓展造修产品谱系。
积极推动市场客户资源共享，深度对接客户管理和市场业务开拓，协同共享市场资源。
借助广船国际的客户关系，文冲修造成功承接“托姆艾米莉”海损修理项目，并重新与TROM公司建立了合作关系。
同时，根据市场需求变化，因地制宜统筹场地资源，为文冲修造开拓小型船舶建造业务，丰富造船产品谱系。
2021年成功承接2艘半潜式深远海渔业养殖综合平台订单，由广船国际负责生产设计、文冲修造负责施工建造，首制船已于2022年3月顺利交付。
6月13日，造修合作项目“勘探二号”风电平台升降与插桩试验顺利完成
三是打造绿色环保修船，开展“绿色工厂”建设。
共同开展“绿色工厂”建设，以旗下南方环境公司为依托，研究实现工业废弃物的资源化利用项目，研究解决长期制约修船发展的环保问题。
针对船舶喷砂除锈工艺的污染情况，共同推进涂装工艺改进，于2021年全面淘汰了喷砂除锈工艺，大幅降低了烟尘污染。
另外，还投资购置了7台VOCs收集处置装置，建设改造了工业废水处理站、雨水收集池等环保站房，全面提升了修船环保治理能力，助力打造绿色环保修船。
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2022年修船船壳超水除锈综合效率稳步提升
展望未来，广船国际将持续着力推进文冲修造业务修造并举小协同，以及广船国际造船业务与修船业务大协同，充分发挥造修一体化优势，着力做大做强修理改装业务，努力把文冲修造打造成为集团公司内修理改装能力一流的修船企业，努力实现“1+1>2”的效果，推动广船国际主业持续盈利，成为全球海洋装备与科技应用产业技术领先服务卓越的一流企业，为中国船舶集团高质量发展作出更大贡献。
