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替代燃料船舶订单创新高!中韩造船业分庭抗礼

2022-07-11 10:03470

 替代燃料船舶订单创新高!中韩造船业分庭抗礼,

航运业加快能源转型,今年以来替代燃料船舶订单占总体新船订单的62%,比例创下历史纪录,替代燃料船舶手持订单量同样也创下新高。

根据克拉克森近期发布的报告,包括LNG船在内,截止6月初全球手持订单中总计有917艘替代燃料船舶,相当于6810万总吨、4220万CGT,按GT计算占比达40%,按CGT计算占比43%。

其中,韩国船企替代燃料船舶手持订单量最高,达到了386艘2350万CGT,约占韩国船企手持订单的70%(按CGT计算)

中国船企替代燃料船舶手持订单共计315艘1100万CGT,仅次于韩国排名第二,约占中国总手持订单的26%(按CGT计算)

欧洲船企替代燃料船舶手持订单为119艘590万CGT,所占比例约为58%,这之中包括了俄罗斯正在建造的10艘LNG船。

克拉克森指出,韩国船企替代船舶手持订单明显高于其他国家,这在很大程度上是由于LNG船订单,在当前替代燃料船舶手持订单中有44%为LNG船(按CGT计算),而韩国船企在这一船型领域占据主导地位,全球LNG船手持订单中高达78%由韩国船企承建(按CGT计算)

如果不涵盖LNG船,中韩船企在替代燃料船舶市场基本势均力敌。

韩国船企共有211艘非LNG船的替代燃料船舶,总计880万CGT,其中多达112艘为集装箱船(140万TEU、570万CGT),按CGT计算占比65%。

韩国船企其他在建替代燃料船舶还包括55艘LPG/乙烷动力LPG船(430万立方米、150万CGT),以及33艘油船(690万载重吨、120万CGT)

另一方面,中国船企共有271艘非LNG船的替代燃料船舶,总计780万CGT。

与韩国类似,在这之中集装箱船同样占据最大份额,共计57艘(60万TEU、260万CGT),按CGT计算占比33%;其次是50艘汽车运输船(40万CEU、170万CGT),占比22%;以及43艘散货船(760万载重吨、130万CGT),占比16%。

欧洲船企共有108艘非LNG船的替代燃料船舶,总计500万CGT,主要是邮轮,手持订单总计30艘(约9.5万床位、370万CGT),按CGT计算占比为74%。

与此同时,日本船企替代燃料船舶手持订单似乎相对有限,目前仅有45艘110万CGT,其中包括13艘汽车运输船(9.1万CEU、40万CGT),这反映出日本船企最近订单较为有限,而且散货船领域替代燃料应用相对较低,而散货船占日本手持订单量的56%(按CGT计算)

 

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