2022年上半年，面对国内外疫情等诸多挑战，舟山中远海运重工在中远海运集团、中远海运重工的正确领导和地方政府的关心帮助下，坚持稳中求进、稳中增盈工作方针，抢抓航运业高歌猛进的历史性机遇，充分发挥板块价值作用。
上半年，修船系统坚持做大修船体量，扩大业务比例，赋能集团主业，修船业务增量创收，企业经济效益大幅提升，为实现全年各项任务指标坚定了信心。
1、维系核心客户 做大修船体量
上半年，舟山中远海运重工顶住疫情防控常态化压力，围绕“以市场为导向、以客户为中心、修好一艘船”的工作理念，坚持做大做优做强修船，全方位维系大客户，赢得一大批客户的信赖和支持，修船经营生产饱满，修理改装业务保持高位运行。
1-6月，圆满完工各类船舶修理改装任务超百艘，所有船舶按期开航，单月出厂船舶数量更是高达31艘。
其中，中远海运、CMA CGM、MSC、MAERSK、KOBAN、OAK等“回头”客户占比达88%，产值贡献巨大，大客户战略效果显著，客户满意度持续提升，为企业上半年效益大幅增长起到了关键作用。
2、赋能集团主业 发挥价值作用
上半年，舟山中远海运重工全面践行集团、重工战略，坚定赋能集团全球领航，加强系统内部协同，充分发挥板块价值作用，有效践行了“内部协同”的共赢理念，有力保障了集团航运企业运行效率。
1-6月，圆满完成中远海运下属集运、能源、散运、特运修理改装船舶60余艘。
成功牵手东方海外货柜，顺利完成4艘21000TEU超大型集装箱船和1艘5800TEU集装箱船修理改装任务。
其中，“OOCL HONGKONG”轮是公司迄今为止承接的最大箱位集装箱船脱硫装置改装项目，通过优化部署，合理施工，以提前8天完工开航的优异成绩向船东交上一份满意答卷，为后续双方深入合作奠定了坚实基础。
在绿色航运新时代背景下，携手中远海运集运完工9艘集装箱船岸电改造项目，再次成功打造了一批绿色航运样板工程。
期间，通过技术改进、方案优化、合理部署，改装效率持续提升，改装技术持续精进，并积极配合船东将所有岸电改造船舶进行厂内岸电联电试验，调试成功率均达百分之百，通过检验获得船级社认证，顺利“持证上岗”，成功实现在港口装卸货物时使用岸电，真正实现“零油耗、零排放、零噪音”。
3、提高业务比例 扩大业务产能
上半年，舟山中远海运重工结合修船行业形势，增强高技术含量、高附加值船舶修理改装技术，充分利用修船资源，持续提高“大型化”与“双高”业务比例，扩大修船业务产能。
1-6月，圆满完工“CMA CGM LOUVRE”轮、“鼓浪屿”号，“中子星”轮等大型化、高附加值、高技术含量的修理改装船舶。
5月初，顺利完成达飞公司超大型LNG双燃料动力集装箱船“CMA CGM LOUVRE”轮修理任务。
本次修理为全球首例最大LNG双燃料动力集装箱船“带气修理”（Warm Gas Condition），不仅丰富了企业高技术含量、高附加值“双高”项目的修理改装产品链，更为后续承修更多LNG、LPG等新能源船舶奠定了坚实的基础，标志着企业在新能源船舶修理领域迈出了关键性和实质性的一步，全面开启了企业LNG双燃料动力船舶修理改装的新篇章，进一步夯实了企业在新能源船舶修理改装领域的实力。
5月中旬，圆满完成第8艘次豪华邮轮修理项目——“鼓浪屿”号豪华邮轮修理工程，并首次实现豪华邮轮岸电改造工程，再次突显了企业在豪华邮轮修理改装领域的核心竞争力，持续巩固了企业在高技术含量、高附加值“双高”项目修理改装领域的优势地位，为企业打造豪华邮轮修理改装基地奠定了坚实基础。
4、做细做实准备 提升管理水平
上半年，舟山中远海运重工持续做足做细生产准备、加大生产管理力度，加快进出坞船舶生产进度，严控坞期释放船坞资源，生产管理水平稳定提升。
组织召开修船生产准备会，梳理完成脱硫改装、压载水系统新增、岸电改造、球鼻艏换新等各类修理改装船舶的生产准备工作，对大工程、特殊工程进行重点梳理，对设计图纸进度、物资采购、材料预制等做好及时跟踪落实，及时做好船舶进厂前的各项准备工作，为顺利推进修理改装任务提供有力支撑。
同时，积极应对4月以来的修理高峰期，重点加强生产准备，严控坞期、船期，加大坞期考核力度，严控坞期管理，平均坞期达122.4小时，同比缩短0.4小时。
下半年，舟山中远海运重工将持续修船业务增量提质工作目标，扩大“大型化”与“双高”业务比例，加强客户服务水平，提高客户“回头率”，全力赋能集团主业发展，奋斗实现企业全年各项任务目标。
