7月14日，波罗的海干散货指数（BDI）止跌回暖，但巴拿马型船和超灵便型船现货租金仍创下五个多月来新低。
周四，受益于海岬型船市场的高涨，波罗的海干散货指数小幅上涨8点，或 0.4%，至 2,010 点。
波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨 123 点，或 5.3%，至 2,457 点，平均日租金收益上涨1,017 美元，至 20,375 美元，创下6 月 21 日以来新高。
巴拿马型和超灵便型船市场的持续疲软，与海岬型船市场近期的反弹形成鲜明对比。
周四，波罗的海巴拿马型船指数（BPI）连续18个交易日下跌，下跌 88 点，或 4.4%，至 2 月 7 日以来的最低点 1,920 点，平均日租金收益下跌 795 美元，至 17,280 美元；波罗的海超灵便型船指数（BSI）连续16个交易日下跌，跌至五个多月来新低的2,050点。
一位消息人士表示：“中国进口煤炭需求低迷是巴拿马型船市场表现不佳的主要原因。
”
“尽管近期中国高温持续肆虐，多地气温创下历史新高，导致电厂日耗攀升，然而由于沿海电厂库存较高，实际的补充库存需求很低。
再加上国外煤炭出口国供应收紧、天然气价格高涨，带动国际煤炭价格上涨，国内外煤炭价格倒挂较大，虽然海运费大幅下降，电厂采购动力依旧不足，煤炭进口市场持续冷清。
”该消息人士补充道。
此外，近期澳大利亚的恶劣天气也对煤炭市场产生了重大影响。
Shipfix在一份报告表示，动力煤价格在上个月稳步上涨，纽卡斯尔期货交易价格创下历史新高。
全球供应紧张以及对化石燃料的需求复苏是近期上涨的主要驱动力。
澳大利亚持续不利的天气条件严重影响了该国港口煤炭铁路运输，导致价格上涨，全球供应进一步趋紧。
Shipfix 的数据显示，近几周澳大利亚港口对船舶装载煤炭的需求显著下降，而本周早些时候没有反弹的迹象。
供应日益紧张的情况下，动力煤价格短期内不太可能逆转。
尽管现货市场持续下行，但巴拿马型和超灵便型船在期货市场却一改颓势。
Braemar Atlantic Securities的远期运费协议（FFA）数据显示，周四，巴拿马型船8月FFA周跳涨1,125美元，最高达18,600美元/天，而涵盖第三季度的FFA则上涨1,350美元，接近19,200美元；超灵便型船8月FFA单日更是大幅上涨10.4%，至22,500美元。
FFA较强走势似乎让当天现货市场情绪转向乐观，一位船舶经纪人透露，76,600载重吨的“Bravery”轮（建于2004年）以23,000美元/天的价格被固定在中东到南美东海岸回程航线，然而这一消息在当天晚些时候被“驳斥”。
