在油价大涨的助力下，船队利用率、日租金甚至新造船活动均创下了近年来新高，二手船交易数量更是创造有史以来最强劲的开局。
海工市场在经历了多年的低迷后终于看到了复苏的曙光。
根据克拉克森最近发布的最新报告，今年上半年克拉克森海上指数（涵盖钻机、海上支援船和水下建造船的日费率）上涨17%至74点，在去年上涨28%的基础上持续攀升并创下7年来新高。
虽然仍比2014年101点的10年峰值要低27%，但已经明显高于10年平均值66点，以及2017年的10年最低44点。
克拉克森指出，今年上半年布伦特原油价格平均每桶110美元，创下自2013年以来的半年度价格新高。
在油价大涨的助力下，海工市场活跃度大大改善，加上合并、重组、有限的手持订单和正在进行的移除对船队供应的多年影响，都支持了船队利用率和日租金的回升。
此外，对能源安全的日益关注也有助于项目批准的某些要素，虽然通胀压力和全球宏观经济可能成为不利因素。
钻井平台市场费率指数半年上涨24%
在钻井平台市场，上半年全球钻井平台需求增长6%，到年中达到了499座，比2021年年初增长11%。
其中自升式钻井平台需求增加3%至367座，浮式钻井平台需求增加14%至132座。
超深水浮式钻井平台市场供应紧张，船队利用率同比增加10个百分点；中东/ISC地区租船活动增加，上半年达成35份租约，同比增长200%以上。
受此影响，截止6月底克拉克森钻井平台费率指数（Rig Rate Index）半年上扬24%至104点，但仍比2014年初要低38%。
总体而言，可移动式海上钻井装置（MODU）的综合利用率上升5个百分点，在7月初达到了84%，相比2021年年初和2020年年初分别增加了11个百分点和6个百分点，创下2015年6月以来新高，虽然仍比2014年年初低10个百分点。
其中自升式钻井平台利用率为84%，浮式钻井平台利用率79%。
克拉克森预期，到今年年底，自升式和浮式钻井平台利用率分别将达到87%和88%，到2023年底将分别达到90%和93%。
目前全球钻井平台船队规模比2018年缩小13%。
海工辅助船费率指数上半年上升18%
在海工辅助船（OSV）市场，克拉克森OSV费率指数在今年上半年上升18%至126点，自2021年初以来来增长53%。
在一些地区，大型平台供应船（PSV）日租金甚至接近2014年危机开始前的水平。
虽然超大型北海三用工作船（AHTS）现货日租金在6月底飙升到惊人的17.375万英镑，创下历史新高，但整体来看AHTS期租租金的改善相对较为缓慢，上半年涨幅12%。
今年上半年，全球OSV船队利用率上升4个百分点，在7月初达到68%，相比去年年初提高11个百分点，但仍比2014年年初要低18个百分点。
克拉克森预计到2023年底，OSV船队利用率将达到80%。
自2018年以来，OSV船队总体规模缩减4%至3500艘（包括4000BHP以上AHTS和1000载重吨以上PSV）。
闲置OSV资产数量持续下降，自2015年以来首次低于800艘，不过这仍相当于全船队的23%。
随着市场持续收紧，克拉克森看好OSV闲置数量将进一步减少。
许多长期闲置的OSV也将重新部署到其他替代市场或是直接拆解报废。
二手船交易数量大涨为市场复苏做准备
尽管市场出现明显改善迹象，但今年上半年海上油气船队新造船活动依然非常有限，但包括浮式生产储卸油船（FPSO）在内的移动式海上生产装置（MOPU）市场情绪仍旧看涨，上半年这一市场共有5艘新船订单，克拉克森更预期全年MOPU新船订单/改装项目数量将达到16艘，创下2014年以来的最高水平。
与近几年的趋势相同，海上风电继续占海工市场新建活动的50%，其中风力涡轮机安装船（WTIV）上半年新船订单14艘，风电场运维船（SOV）上半年新船订单12艘，预计全年订单总量将超过去年水平。
在二手船交易市场，由于买家着手为市场复苏做准备，今年上半年共有150笔交易，这是有史以来最强劲的一年开局。
随着中东船东扩大船队规模，上半年钻井平台领域的二手交易明显增加，共有27座自升式钻井平台出售，已经比2021年全年数字高出59%。
资产价值也开始提高，其中OSV二手船价格指数今年以来上升39%，但仍比2014年年初低53%。
