提前坏账准备？三星重工二季度亏损加剧

由于俄乌战争增加了对俄罗斯订单不确定性，三星重工已经提前做好坏账准备，在一季度亏损缩小后，第二季度又创下了2500多亿韩元的亏损，自2017年第四季度以来连续19个季度出现营业亏损。

7月29日，三星重工发布今年第二季度业绩报告，该公司第二季度实现营业收入14262亿韩元（约合11亿美元），同比下降16.9%，环比下降3.9%；营业亏损2558亿韩元（约合1.97亿美元），同比去年第一季度4379亿韩元（约合3.46亿美元）的营业亏损，减亏幅度达41.6%，但与今年第一季度的营业损失949亿韩元（约合7500万美元）相比，亏损幅度增加了169.5%。

今年第一季度，三星重工实现营业收入14838亿韩元（约合11.7亿美元），同比减少5.8%；营业亏损949亿韩元。

尽管第一季度继续亏损，但亏损幅度已大幅减少，与去年第一季度的营业亏损5068亿韩元（约合4亿美元）相比，减亏81.3%；与去年第四季度的营业亏损2571亿韩元（约合2亿美元）相比，减亏63.1%。

三星重工相关人士就营业亏损环比扩大一事解释说：“由于俄乌冲突长期化带来的不确定性增加，公司保守地反映了明年以后钢材价格下降并稳定的时点和下降幅度，并追加计提了成本上调导致的1800亿韩元工程损失准备金。

” 这是因为今年2月俄乌冲突爆发后，三星重工与俄罗斯船东就部分仍处于设计阶段的造船项目进行协商，生产开工被推迟，导致营业收入与计划相比发生了差池。

据国际船舶网了解，三星重工虽然没有通报解除与俄罗斯船东的造船合同，但就资金支付问题正在与船东进行协商。

此前，三星重工已经推迟原定于3月交付的2艘极地破冰型阿芙拉原油运输船的交付时间。

这是因为这2艘船的船东俄罗斯国有航运公司Sovcomflot已被列入制裁对象企业名单，再加上从3月13日开始，俄罗斯的主要金融机构被排除在SWIFT支付系统之外，资金结算之路被堵住了。

这2艘船的建造合同签署于2019年11月，合同金额1875亿韩元(约合1.6亿美元)。

据推测，三星重工目前尚未收到的造船款约占合同总金额的50%。

据韩国媒体统计，韩国三大造船企业目前手持的俄罗斯订单总计高达10.3万亿韩元（约合80.5亿美元），其中三星重工以50亿美元高居第一。

三星重工表示，预计随着今年下半年商船建造量的增加，以及承接的三星电子平泽半导体工厂P3芯片生产线建设工程正式开工，公司的营业收入将比上半年增加15%。

同时，三星重工在营业亏损幅度扩大的情况下，第二季度实现的税前利润为321亿韩元（约合2480万美元），这也是三星重工自2017年第三季度以来，时隔19个季度税前利润首次转为盈余。

这是去年三星重工从中国的宁波分公司撤资关厂后，其宁波三星地块的1178亩土地等资产出售获得的资金计入了今年第二季度，增加了公司收益。

三星重工相关人士表示：“仅在今年上半年，公司就承接了63亿美元的新船订单，达到全年目标值的72%，已经确保了2年半以上的建造量。

公司计划在今后更加专注于承接以收益性为中心的不同船型订单，并确保海洋工程装备领域的工作量。

”

韩国业界人士认为，三星重工自2015年以来已连续7年出现亏损，今年也大概率仍会持续亏损。

尽管三星重工2021年承接新船订单金额达到122亿美元，创下8年来接单金额的最高纪录，但从造船业的生产特点上看，从接单到实际业绩的反映需要相当长的时间，因此预计该公司今年的业绩要实现大幅改善仍相当困难。

KB证券研究员郑东益表示：“三星重工在低船价时期承接的商船订单仍有剩余，加上海工装备的销售减少带来的固定费用负担将会增加，预计今年的营业亏损将超过2000亿韩元。

” （王楚）