航运界网消息，日本邮船（NYK）和川崎汽船（K LINE）在8月3日公布了2022财年第一季度（2022年4月1日至2022年6月30日）业绩。
日本邮船2022财年第一季度净利27.1亿美元，增长127.3%
在2022财年第一季度，日本邮船实现营业收入6730.50亿日元，同比增长33.4%；营业利润891.74亿日元，同比增长68.3%；经常利润3777.26亿日元，同比增长145.9%；归母净利润3433.77亿日元（约27.1亿美元），同比增长127.3%。
按业务板块来看，在集装箱运输部门，全球供应链拥堵导致运费上涨的持续时间超过了最初的预期。
尽管载箱量和舱位利用率都有所下降，但运价仍保持稳定并显著高于去年同期，整体集装箱运输部门的营业收入、利润同比增长。
在2022财年第一季度，日本邮船集装箱运输业务实现经常利润2704.52亿日元，同比增长43%。
特别值得一提的是，在2022财年第一季度，其从日本海洋网联船务（ONE）分成收入分别达到2644亿日元（约20.9亿美元）。
尽管受到疫情和俄乌冲突的影响，货量略有下降，但由于舱位和运力的减少，同时由于对半导体设备等的强劲运输需求，导致运费保持在高位，整体空运业务营业收入和利润都增长。
2022财年第一季度，空运业务实现营业收入625.17亿日元，同比增长42%，经常利润为246.72亿日元，同比增长61%。
物流业务实现营业收入2398.18亿日元，同比增长36%，利润为1930.00亿日元，同比增长67%。
散货业务实现营业收入2922.13亿日元，同比增长34%，利润为641.96亿日元，同比增长300%。
日本邮船表示，全球供应链拥堵导致运费上涨的持续时间超过了最初的预期，ONE的业绩远超预期。
同时日本邮船空运和物流业务方面，在强劲需求的支持下，整体盈利能力亦有所提高。
此外，由于散货市场的利好和汇率的影响，散货业务的盈利能力也有望提高。
基于此，日本邮船上调其2022财年上半年和2022财年全年的业绩预期。
2022财年全年，即2022年4月1日至2023年3月31日，日本邮船将合并营业收入从23000亿日元上调至25000亿日元，增加2000亿日元或8.7%；将营业利润从1870亿日元上调至2500亿日元，增加630亿日元或33.7%；将经常利润从7600亿日元上调至10400亿日元，增加2800亿日元或36.8%；将归母净利润从7200亿日元上调至9600亿日元，增加2400亿日元或33.3%。
整体来看，日本邮船2022财年全年合并营业收入、经常利润有望连续第三年刷新历史纪录，而营业利润和归母净利润将略低于上个财年。
2022财年上半财年，即2022年4月1日至2022年9月30日，日本邮船将合并营业收入从11600亿日元上调至13000亿日元，将营业利润从970亿日元上调至1500亿日元，将经常利润从4600亿日元上调至7200亿日元，将归母净利润从4400亿日元上调至6700亿日元。
川崎汽船2022财年第一季度净利21.1亿美元，增长161.4%
在2022财年第一季度，川崎汽船实现营业收入2285亿日元，同比增长30.8%；营业利润189亿日元，同比增长686.6%；经常利润2674亿日元，同比增长202.5%；归母净利润2666亿日元（约21.1亿美元），同比增长161.4%。
按业务板块来看，在2022财年第一季度，川崎汽船干散货部门实现营业收入846亿日元，同比增长41.7%，利润150亿日元。
能源运输业务部门实现营业改入247亿日元，同比增长21.2%；利润58亿日元，同比增长579.3%。
产品运输部门实现营业收入1157亿日元，同比增长26%，利润2488亿日元，同比增长180.0%。
特别值得一提的是，在2022财年第一季度，其从ONE分成收入为2329亿日元（约18.59亿美元）。
川崎汽船表示，由于干散货和物流运输需求和市场趋势稳定，同时考虑到ONE将继续保持强劲的货量和运价，川崎汽船上调其2022财年上半年和整个财年的业绩预期。
2022财年全年，即2022年4月1日至2023年3月31日，川崎汽船将合并营业收入从7800亿日元上调至8900亿日元，增加1100亿日元或14.1%；将营业利润从410亿日元上调至570亿日元，增加160亿日元或39.0%；将经常利润从4700亿日元上调至7000亿日元，增加2300亿日元或48.9%；将归母净利润从4600亿日元上调至6900亿日元，增加2300亿日元或50.0%。
2022财年上半财年，即2022年4月1日至2022年9月30日，川崎汽船将合并营业收入从4100亿日元上调至4700亿日元，将营业利润从250亿日元上调至390亿日元，将经常利润从3100亿日元上调至5000亿日元，将归母净利润从3050亿日元上调至4950亿日元。
