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看好氨燃料?日本邮船将LNG动力拖船改造为氨燃料船

2022-08-11 09:211170

 看好氨燃料?日本邮船将LNG动力拖船改造为氨燃料船,

8月9日,日本邮船宣布与集团子公司京滨Dock签署合同,将LNG动力拖船“魁(Sakigake)号改装为氨燃料船。

这艘拖船由日本邮船旗下的新日本海洋社(Shin-Nippon Kaiyosha)在东京湾运营,预计改装工作将在2023财年(2023年4月至2024年3月)开始,目标是在2024财年完工并在横滨港开展示范航行。

这是日本邮船国产氨燃料发动机搭载船舶开发项目的一部分,由日本邮船与合作伙伴IHI原动机(IHI Power Systems)和日本船级社共同进行。

日本邮船负责船舶设计、设备布局和安装、以及监管合规性工作,IHI原动机负责开发氨燃料四冲程发动机,而日本船级社负责船舶安全性评估。

根据计划,考虑到氨气很难点燃,这艘氨燃料拖船最初将使用一些燃料油作为引燃燃料(pilot fuel),实现氨燃料混合燃烧比率80%以上,削减温室气体排放。

未来还将使用生物燃料等作为引燃燃料,以达成温室气体零排放。

该项目在2021年获得了日本经济产业省下辖新能源产业技术综合开发机构(NEDO)的资金支持,是NEDO绿色创新基金项目的一部分。

氨气在燃烧时不排放二氧化碳,因而被视为理想的新一代船用燃料,可以减轻航运对全球变暖的影响。

此外,通过利用不含二氧化碳的氢气作为氨气运料,甚至能够在燃料的生命周期内都实现零排放。

通过使用氨燃料船舶,将有可能大大减少航行中的温室气体排放。

因此,日本邮船和IHI原动机正着手进行研发工作,旨在早日实现氨燃料船商业化。

在研发过程中,使用氨作为船用燃料存在各种设计挑战,但日本邮船和IHI原动机尝试了新设计,在不改变传统拖船尺寸的情况下克服了这些挑战,在船上有限的空间内安全实用地安装氨燃料相关设备。

最终,这一设计在今年7月获得日本船级社的原则性认可(AiP)

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据介绍,拖船“魁”号全长37.20米、宽10.20米、深4.40米,总吨位272吨,挂日本船旗。

该船于2015年交付给日本邮船,配备了LNG双燃料发动机,可以使用LNG或柴油作为燃料。

与传统拖船相比,“魁”号在LNG动力时能够减少30%的二氧化碳排放、80%的氮氧化物排放和100%的硫氧化物排放。

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