船舶投资步伐放缓新造船市场失去动力

新造船市场

随着夏季的到来，船东、船舶经纪公司和行业利益相关者已经放慢了在新造船和二手船市场上的投资步伐。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，新造船市场失去动力，过去一周，报告的新订单数量相当少。

由于货运市场动荡叠加不乐观的经济形势，干散货船板块的交易活跃度降低，但鉴于整体市场情绪依然乐观，预计新船投资仍将持续。

油轮板块也陷入沉寂，这与最近的市场情绪以及二手船市场的趋势略有脱节，预计该板块在夏季过后将重新活跃起来。

另一家船舶经纪公司Intermodal的报告指出，8月第一周，新造船市场较为平静，共签订了4份订单，均由中国造船厂承接。

在集装箱船板块，达飞订造了6艘15000 TEU型船，这是继马士基之后第二家选择甲醇动力船舶的集运公司。

据报道，每艘船的建造价格为1.75亿美元，计划在2025年交付。

NYK与川崎重工签订了1艘86700立方米LPG船订单，将其订单总数增至4艘。

该船将采用LPG双燃料动力，可同时运输氨和LPG，预计在2025年交付，建造价格约为9000万美元。

宏光集团旗下的西南海运有限公司在江南造船厂订造了2艘99000立方米双燃料VLEC（超大型乙烷运输船），订单总量提升至3艘。

该船耗资1.3亿美元，计划于2025年交付。

二手船交易市场

Allied 表示，二手干散货船交易保持着相对良好的势头，交易主要集中在灵便船型。

短期内二手船交易市场的活跃度很大程度上取决于货运收益的走向。

过去一周，二手油轮的交易量尚可。

随着运费升高和整体情绪的改善，预计油轮交易在今年剩余时间将表现抢眼。

Intermodal 表示，与前一周相比，二手油轮市场和干散货船市场的活动度有所下降。

交易主要来自LDA整体船队的出售，除此之外，只有2笔涉及土耳其买家的干散货船交易。

在油轮板块，MARAN ANDROMEDA轮（320472载重吨，2005年建造）以3700万美元的价格出售给新加坡买家。

在干散货船板块， NATHAN BRANDON轮（56489载重吨，2013年建造）以1800万美元的价格出售给土耳其买家。