9月13日,位于福安的福建恒生船舶重工有限公司(简称“恒生船舶重工”)为中宇远洋海运有限公司建造的国内最大海洋大件运输船顺利下水。
宁德海事主管部门与CCS船级社有关人员、中宇远洋海运有限公司董事长梁茶池、恒生船舶重工总经理罗善忠等共同见证了船舶下水全过程。
该船总长165.00m、垂线间长159.40m、型宽42.00m、最大型宽48.00m、型深9.28m、结构吃水6.30m;在海水密度为1.025且设计吃水6.3时,载重吨约为23500吨;入级中国船级社、设计航速12节,可航行于无限航区。
该船达到了船体入级、轮机入级、无人机舱、船舶动力定位(定位能力满足国际海事等级2规定)的技术要求。
该船定员25人。
该船总投资高达2.3亿元,为国内最大的海洋大件运输船,可承担国际大部件整体海上运输任务,并填补我国海洋大件运输船的一项空白。
据悉,该船具有超长平整、无障碍尾部甲板。
在结构强度、稳性及吃水调载能力上,可同时侧向滚装2200吨重型装备2-3台。
在主甲板设计上,其有效载荷20吨/每平方米,在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨,可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。
另外,该船还具备海上动力定位功能,在满载23000吨货物在所有推进装置有效时,可实现海上漂浮自动定位,定位精度为:在风速7KN、浪高1.5m、流速2KN、波浪周期4.5S海况下,定位精度达到正负1.5m。
在满载23000吨货物艏或艉部一台推进装置失效时,还可实现海上漂浮自动定位,定位精度为:在风速5KN、浪高1.3m、流速1KN、波浪周期4.2S海况下,定位精度达到正负1.5m。
在DP2系统正常运行状态下,该船可以实现短时间内海上定位。
由于该船拥有DP2动力定位功能,可以装运大型海上平台模块等。
据了解,该船在下水前重大设备均已就位,完整性达到了92%,将大大缩短了在码头舾装与调试时间,为完工交船打下了坚实基础。
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