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SAL披露芜湖造船厂6艘双燃料重吊船订单细节

2022-09-15 09:371500国际船舶网国际船舶网

 SAL披露芜湖造船厂6艘双燃料重吊船订单细节,

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德国件杂货船重吊船航运公司SAL Heavy Lift宣布与芜湖造船厂正式签订4+2艘14600载重吨新一代双燃料重吊船建造合同。

据了解,今年7月15日,芜湖造船厂宣布与德国一家重吊领域知名船东签署了4+2艘14600T多用途重吊船的建造合同,随后SAL确认了这一订单。

但未公布船型设计细节。

当时船舶经纪人估计,每艘船造价将超过4000万美元,6艘总计价格将达2.4亿美元(约合人民币16.21亿元)

在最新的公告中,SAL提供了该订单船舶的更多细节。

据悉,这一新造船项目由SAL与其合资伙伴——荷兰Jumbo Shipping合作进行,新船型名为Orca级,由上海船舶研究设计院设计,预计将在2024年年中开始陆续交付,首批2艘将用于执行与西门子歌美飒(Siemens Gamesa Renewable Energy)的长期合作协议,专门从事海上风力涡轮机部件的运输。

另外2艘姐妹船将与2025年上半年交付运营,为Jumbo-SAL联盟客户服务。

据SAL介绍,该型船全长149.9米,宽27.2米,载重量14600吨。

虽然外部尺寸相当紧凑,但该系列船拥有同级别重吊船中最大的箱形单货舱,如果不使用容量为10吨/平方米的舱口盖来装载超重的甲板货物,例如3000吨电缆传送带,该船就可以在货舱内装载超高货物,并可以在敞口情况下航行直至全尺寸吃水。

新船具备1A冰级符号和极地规范(Polar Code)认证,船体设计和相关设备满足低温要求,能够在寒冷的极地水域中安全运行。

船上配备两台800吨利勃海尔全电动起重机,可以串联处理重达1600吨的货物。

起重机将搭配船舶的智能能源管理和回收系统,可以在混合动力模式下与传统的发电机组一起使用,或者在停靠港口时连接岸电操作,实现全电动港口作业。

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除了优化的船体设计,Orca级船还将拥有创新的推进系统,包括紧凑高效的主机和柴电混合动力系统,与其他重吊船相比,这种混合设置具有更高的燃料经济性和冗余度。

在15节服务航速下,船舶每天消耗的燃料将大大低于20吨。

值得一提的是,该型船配备了双燃料发动机,可以使用甲醇作为替代燃料,如果绿色甲醇能够如预期一样于2020年代末在主要港口供应,SAL将能够为客户提供碳中性运输解决方案。

SAL Heavy Lift首席执行官Martin Harren表示:“Orca级船正在为全球重货运输制定新标准,该型船在技术能力和现代环保型推进系统方面代表了新的基准。

新船将是同类型船中效率最高的船舶,其燃料消耗和排放远远低于现有任何一艘重吊船。

根据克拉克森的数据,芜湖造船厂目前手持订单共计12艘约22万载重吨,其中包括4艘多用途船、4艘重吊船、3艘沥青运输船、4艘化学品船、2艘滚装船、2艘三用工作船(AHTS)、1艘杂货船、1艘平台供应船(PSV)、1艘成品油船和1艘穿梭油船,交付时间一直延续至2025年。

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