大宇造船再获卡塔尔“百船计划”6艘LNG船订单，提前完成全年89亿美元接单目标。
截止目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达103艘。
其中52艘来自卡塔尔“百船计划”，占比超过50%。
大宇造船10月4日发布公告称，该公司与亚洲地区及欧洲地区船东签订了6艘大型LNG船的建造合同，合同总金额18501亿韩元（约合12.96亿美元）。
这6艘新船将在2026年年底前交付给船东。
韩国业界人士表示，尽管大宇造船没有透露此次订造LNG船的船东国籍和具体名称，但据称是卡塔尔“百船计划”中的一部分。
从这6艘LNG船的单船造价约2.16亿美元来看，与此前三大船企签订的卡塔尔“百船计划”中的首批订单价格相比高出200万美元，但明显低于8月份国际市场约2.4亿美元的价格。
这也是大宇造船承接的卡塔尔百艘LNG船中的第四批正式订单。
今年4月大宇造船从由H-LINE海运、泛洋海运、SK海运组成的韩国海运企业联盟承接4艘LNG船，今年9月从非洲地区船东承接7艘LNG船和从大洋洲地区船东承接2艘LNG船。
至此，大宇造船已从卡塔尔“百船计划”中获得了19艘LNG船订单，追平了现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋。
包括此次订单在内，大宇造船今年以来已承接了42艘新船及海工装备订单，合同总金额约94亿美元，达到今年接单目标89亿美元的约106%，从而提前完成了年度接单任务。
其中包括34艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修。
引人瞩目的是，大宇造船今年以来承接的LNG船订单已达到去年全年接单15艘的2倍以上。
截至目前，韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达103艘。
其中，韩国造船海洋承接了41艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以34艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。
据国际船舶网了解，韩国三大船企至今承接的103艘LNG船订单中，有52艘来自卡塔尔“百船计划”，占比超过50%。
其中，韩国造船海洋与大宇造船均以19艘的接单数量并列第一，三星重工承接了14艘位居第二。
卡塔尔作为世界最大的LNG生产国，其北方气田扩建项目将使卡塔尔每年的LNG生产能力从7700万吨增加到2027年的1.26亿吨。
为了配合北方气田扩建计划，卡塔尔在2019年初正式启动LNG项目推出“百船计划”， 初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。
据国际船舶网了解，2020年4月,卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团旗下沪东中华签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议；2020年6月，卡塔尔能源公司与韩国三大船企签订了LNG船建造备忘录协议（MOA）。
根据协议，三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
根据保密协议，相关协议的具体建造艘数没有公开，但据韩国造船业界当时的推测，韩国三大船企的合同分别为45艘，共计135艘。
今年以来，得益于卡塔尔LNG项目释放的大量LNG船订单，以及俄乌冲突带来的全球LNG海运需求激增，LNG船订造市场呈现井喷之势。
截至目前，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这也是自2000年克拉克森统计LNG船订造量以来的最高水平。
据克拉克森数据统计，2018-2021年，全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。
韩国业界人士表示，目前，韩国三大船企在全球LNG船建造市场的占有率高达80.5%，依然显示出明显优势。
在今年第四季度，三大船企将继续以LNG船等环保高附加值船型为中心追加接单，意图通过产品结构的调整以及高附加值船型的批量建造改善收益性。
（王楚）
