十年栉风沐雨，十年春华秋实。
党的十八大以来，福建船政把习近平总书记在福建工作期间5进马尾造船时的重要讲话重要指示批示精神，作为公司在新时代全面深化改革的思想源泉和行动指南，深入践行“着眼高精尖，解决国产化，掌握主动权”的指示精神，在建设海洋强国的道路上赓续前行、奋楫争先。
在党的二十大即将召开之际，让我们共同回顾福建船政直面挑战、逐梦深蓝的探索与奋进足迹。
融入海洋经济强省建设 打造一流地方造船企业
2012年以来，全球航运与造船市场因国际金融危机、国际原油价格暴跌等影响持续低迷，船舶工业面临的风险与挑战不断增大，竞争更加激烈。
面对严峻的压力和挑战，马尾造船按照建设海洋强省的要求，以建设现代造船产业为目标，以结构调整和转型升级为重点，推进海洋经济强省建设，准确把握危机中蕴藏的机遇，发挥积极性、主动性和创造性，坚持产品创新、管理创新，打造一流地方造船企业。
2011年，马尾造船粗芦岛工业园区动工兴建，公司对项目用地统一划分、分步实施，根据船型和技术优势，研究空间布局、设备配置和工艺流程，高起点、高标准建设新址工业园区。
2016年12月23日，新厂区正式投产，生产部门和主要职能部门搬迁至新址，产能和资材完成有序转移，至2017年底，所有工程全面收尾。
新厂区占地面积约1060亩，使用岸线长度1326米，建有海工船坞（长280米，宽82米，深13.5米）。
配套700吨龙门吊车，2号舾装码头、材料及3号码头及相应配套设施，同时还建有满足8万吨钢材加工的船体联合车间和分段涂装车间、综合办公楼等设施。
2014年，福船集团成立福建船政重工股份有限公司，整合马尾造船、东南造船、福宁重工等企业，于2020年正式完成初步整合，形成福建船舶资源集中管理运行机制，并积极布局新能源装备制造、海上风电钢结构等新兴领域，向“专精特新”方向迈进，接单能力大大加强。
坚持技术创新 夯实发展基础
马尾造船始终传承延续爱国、科学、创新、图强的船政精神，以技术创新来突破发展瓶颈，在推进企业由制造型向创造型转换工作中，着力加强人才队伍建设。
一是与中船总702所、708所等船舶研究所建立合作关系，同江苏科技大学建立知识产权联盟关系。
二是通过招收一批具有丰富设计经验的高素质技术人才补充到设计队伍中，提升研发设计力量。
公司对标先进船企，各项改善方案实施和固化有效推进，提质增效明显。
同时，生产和技术部门加强生产前策划和工艺工法改进，推进实施分段零部件托盘化管理、分段建造信息化监控、分段预装完整性和上层建筑完整性提升，取得了较为明显的成效，显著增强了企业的核心竞争力。
87米电力推动平台供应船
75米溢油回收平台供应船
7000马力多用途供应船
得益于不断稳定科技研发和技改投入，公司在科技创新的道路上硕果累累，先后建造了70米系列平台供应船、58米多用途供应船、87米电力推进平台供应船等。
以上船型在设计、建造和营运管理方面都能够满足致力于降低对海洋环境污染和大气污染等不利影响的基本要求和最终目标，标志着马尾造船在国际海洋环境保护要求日益严格的情况下，通过自主创新实现了船舶产品的技术突破。
84米双体半潜多用途移动平台
105米饱和潜水支持船
2014年、2017年，成功交付的84米双体半潜自航式居住辅助平台（CSS平台）、105米饱和潜水支持船等技术达国际先进水平，并分别荣获英国伦敦2014年度“OSJ”海工支持船奖和2018年度“OSJ”深海装备技术创新奖。
5000吨级海底敷缆船
2019年，建造的5000吨级新型海底电缆施工船“启帆9”号命名交付，创造了国内用最短的时间建成了技术最复杂、装备最先进的海缆施工船纪录，是国内海洋能源工程建设装备提升的重大里程碑。
“探索二号”保障母船
2020年6月，公司克服新冠肺炎疫情带来的挑战，交付了大型远洋科学考察与载人深潜支持母船“探索二号”科考船。
2020年11月，“探索二号”保障母船搭载着“奋斗者”号赴马里亚纳海沟开展万米海试，创造了10909米的中国载人深潜新纪录，标志着我国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。
科考船正在作业
它的成功建造，体现了我国近年来在关键装备国产化发展道路上的重要进展，也大大提升我国核心科考设备的整体装备水平，对我国深远海工程技术产业和科学考察研究具有积极促进作用。
同年7月，马尾造船承建的“海电运维801”号——“600吨自升式海上风电大部件更换运维平台”成功交付，是目前国内首艘用于海上风电大部件更换运营维护的自升式起重平台，能够完全覆盖我国沿海、近海区域风电场的需求。
吸力式导管架出运
到达指定海域投放
同时，马尾造船抓住海上风电产业发展机遇，跨界进军风电钢结构行业，大力拓展发展钢构业务，承建的33套吸力式导管架于2021年9月完工交付，继而又承接了平潭外海一期海上风场EPC项目钢构，深海养殖装备、电动船舶等示范项目陆续开工，为下一步积蓄改革发展力量赢得了机会。
武夷2号电动货船
2022年8月，建造的福建省首台58米内河集散两用增程式电动货船（武夷2号）顺利交付，这是福建船政切实推进习近平总书记关于碳达峰、碳中和工作系列重要论述和省委省政府在电动船舶领域提出的“立足福建、服务长江、面向全国”指导思想落地落实的生动实践。
乾动1号
闽投1号（宏东号）
今年9月，研发建造的“乾动1号”“闽投1号（宏东号）”深海养殖平台顺利交付、出运，助力福建省深海装备养殖进入新阶段，协同迈向建设“海上牧场”的新征程。
一个项目，就是一个新的增长点；一批项目，就是一个新的增长极。
十年来，马尾造船加强攻克关键核心技术和船舶制造业强基补链能力，在“绿色”“智能”发展的大潮流中，抓住新一代信息技术向船舶制造业各领域加速渗透，制造业数字化转型步伐明显加快的契机，加快从设计协同化、制造智能化、管理精益化、产品服务化等方向进行数字化转型的步伐，抢占市场先机，直面挑战，勇探蓝海。
精准发力 提升精细化管理水平
马尾造船以务实、创新、实干精神，加强基础管理。
制定资材来货检验、无损检测力学测试、焊接及船机电安装等质量控制标准，以及《完工后船舶性能试验标准》，且部分船舶码头系泊周期50天实现85%完整性试航目标，创造了同类型船舶码头最短系泊周期记录。
同时，通过新工艺设备与数字化、智能化系统的融合引进，加快了传统制造工厂的绿色化、智能化转型步伐。
公司持续加强生产基础管理和考核力度，完善在建船舶6S管理信息平台建设，推出精度控制系统和质量管理系统，进一步提高分段建造精度和船舶建造质量。
同时，引进生产管理软件，加快推进由“调度型生产管理模式”向“计划型生产管理模式”的转变。
为切实做好物资采购和安全生产精细化管理工作，公司持续推动物资采购管理平台和安全生产管理系统应用的使用，它们分别集供应商管理、采购管理、开标管理、合同管理与风险管控、隐患排查，作业管理、安全培训等于一身，为使用者提供方便快捷的相关工作信息化流程。
因该平台使用评价良好，集团公司将两大管理系统作为集团性管理平台，于各权属企业推广使用，切实加强精细化管理工作。
