由于船东无法按时付款，新时代造船已经“主动”取消了价值33亿元的首份甲醇双燃料油船订单。
据悉，新时代造船在今年上半年接获了欧洲船东EuroGreen Maritime的8艘50000载重吨MR2型甲醇动力成品油船订单，计划在2025年至2026年交付，每艘新船造价约为5800万美元，8艘总价达到了4.64亿美元（约合人民币33.41亿元）。
这是新时代造船首次承接甲醇动力船舶订单。
然而，据消息人士称，新时代造船最近已经终止了这份建造合同，原因是EuroGreen未能履行合同条款支付首付款，尽管付款期限延长了两个月以上。
消息人士称，EuroGreen要求进一步延长付款截止日期，但新时代造船没有同意。
EuroGreen董事长Rolf Wikborg已经证实与新时代造船的交易已经终止，“我们确实无法及时完成甲醇双燃料船的新造船交易，不过我们仍在致力于建造世界上最环保的MR型油船。
”
EuroGreen这份订单的价格远远高于市价。
克拉克森的数据显示，47000-51000载重吨成品油船目前造价为每艘4300万美元，今年7月、8月造价最高时也只有4350万美元。
相比之下，EuroGreen的新船每艘价格达到了5800万美元。
据称，EuroGreen的新船价格之所以这么高是因为采用了高规格建造，不仅具备甲醇双燃料动力，而且还配备了电池、风帆和高级船用涂料。
EuroGreen还收到了欧盟或法国政府为新船提供的一部分资金，但具体数额不详。
尽管失去了EuroGreen的订单，不过根据克拉克森数据，今年以来新时代造船接单量也已经达到了29艘，其中有20艘为地中海航运订造的LNG动力集装箱船，包括10艘8100TEU和10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船。
地中海航运的订单是新时代造船自2000年成立以来的最大一笔订单。
凭借这份订单，新时代造船双燃料船手持订单达到了51艘，共计757.3万载重吨，在国内船厂中名列前茅。
今年以来，新时代造船坚持疫情防控和生产运营两手抓、齐落实，全力以赴保生产、争订单、拓市场。
根据克拉克森的数据，新时代造船手持订单80艘约1010.85万载重吨，交付时间安排至2026年。
根据计划，新时代造船今年开工船舶28艘计384.9万载重吨；上台船舶29艘计436万载重吨；下水船舶23艘计366.4万载重吨，完工交付船舶21艘计319.1万载重吨。
据悉，目前新时代造船市场订单中一半以上为双燃料动力船舶。
紧盯国际船舶市场需求，新时代造船以高技术船舶和双燃料动力船为主攻方向，加强技术投入人才储备产品开发，以更大力度推进“智改数转”，以更多高技术含量、高附加值新产品抢占国际竞争制高点，积极抢占新能源动力船的市场份额。
