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MAN获马士基6艘集装箱船甲醇双燃料发动机订单

2022-10-21 13:231740国际船舶网国际船舶网

 MAN获马士基6艘集装箱船甲醇双燃料发动机订单,

MAN Energy Solutions近日宣布,其甲醇燃料发动机业务又增新的订单。

韩国现代重工造船业务部(HHI-SBD)已订购6台MAN B&W G95ME-C10.5-LGIM甲醇双燃料发动机,用于为丹麦海运行业巨头马士基(A.P. Moller – Maersk)建造6艘17000TEU集装箱船

发动机将由现代重工发动机与机械部门(HHI-EMD)在韩国生产。

此次合作进一步凸显甲醇作为船用燃料的重要性,也展现出MAN助力客户践行绿色海运转型的行动力。

MAN Energy Solutions高级副总裁兼二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示:“甲醇推进装置的应用正在加速发展,这背后离不开几点驱动因素。

其中至关重要的是,我们强有力的产品以久经考验的MAN B&W甲醇发动机为基础。

该发动机于2016年投入使用,甲醇运行模式已经得到了很好的市场实践验证。

作为一种清洁燃料,甲醇在由可再生能源和生物成因二氧化碳生产时可以实现碳中和。

目前,绿色甲醇的产能正在大幅增加。

甲醇在一般环境下是液体形态,这也简化了储罐设计并最大限度地降低了成本。

最后,我们的甲醇发动机只需要13 bar的燃料供应压力,而如今许多制造商都能提供这种燃料供应系统。

MAN Energy Solutions推广和客户支持主管Thomas S. Hansen表示:“我们目前有78台ME-LGIM发动机的总订单,其中24台是G95型号的实船订单。

此外,公司50缸径型号中的19台已在投入运营,而其中仅以甲醇模式运行的时间已超过140,000小时。

甲醇是一种清洁的船用燃料,应用前景广阔。

我们预计未来几年内,它将占所有双燃料发动机订单的约30%。

据介绍,MAN Energy Solutions生产的ME-LGIM双燃料发动机可任意选择甲醇或者传统燃料的模式运行。

该发动机以公司成熟的ME系列为基础——目前已有约5,000台发动机投入使用,并依托于迪赛尔循环原理运转工作。

当运行绿色甲醇时,该发动机可为大型商船提供碳中和性解决方案,助力脱碳减排。

航运界对绿色转型的要求日益严格,MAN Energy Solutions一直致力于创新和研发,为客户提供多种选择,使用替代性燃料以实现脱碳目标。

ME-LGI发动机也因此孕育而生。

甲醇运输船已使用该发动机在海上运行多年,MAN ME-LGIM发动机在提供高可靠性和高燃油效率方面得到了市场的认可,有着非常良好的记录。

 MAN获马士基6艘集装箱船甲醇双燃料发动机订单,

二冲程双燃料发动机燃料采用趋势图。

MAN Energy Solutions指出,从红色柱状图可以看出,现今绝大多数的双燃料发动机还是使用液化天然气作为燃料。

而如上图深蓝色所示,市场对甲醇的需求度日益增加,MAN Energy Solutions预计在未来几年内,甲醇在所有双燃料发动机合同中的比例将稳步上升至30%左右。

展望未来,预计在十年后,绿氨将作为一种清洁燃料,有望被广泛应用在海洋运输中。

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