10月29日，扬子江船业集团旗下扬子鑫福造船分别为交银租赁、国银租赁、地中海航运（MSC）建造的两艘24000TEU超大型集装箱船顺利出坞。
24000TEU级集装箱船是基于客户的运营需求，进行定制化研发的目前全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，扬子江船业目前共6艘该型集装箱船手持订单，均由集团旗下扬子鑫福建造，本次出坞的两艘为首批次新造船。
这两艘新船于2021年11月29日点火开工，2022年6月7日进坞，8月10日漂移，10月29日出坞，坞内周期总计144天。
该型船舶总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场，型深33.5米，结构吃水17米，服务航速22.5节，入级DNV船级社。
最大装箱量为24346标箱，最大堆箱层数达25层，相当于22层楼的高度，载重量近240000吨，是航运业公认的“超级带货王”。
该型船采用新型隐形球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等推进设施最优匹配设计，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现；配备高处高压扫射式灭火水炮和货舱浸没式灭火系统，提升了整船的消防安全性能。
该型船采用上建低风阻外型设计、水下空气膜润滑系统、配置轴带发电机，有效降低船舶总能耗和燃油消耗，达到EEDIII能效指标，减少相应总量3%-4%的碳排放。
扬子江船业高度重视该型船舶的建造工作，在生产过程中不断优化厂内设备设施，调配优秀的生产管理团队。
从前期生产准备到总段入坞，再到坞内完整性工作，各个工序的推进均与船东、船检保持着充分有效的沟通，达成深度默契互信。
特别是期间上线的质量管理平台，实现了数据实时共享。
为了能够确保各项大节点的按时完成，扬子鑫福生产管理团队积极调整作业时间，灵活安排施工工序。
本批次24000TEU船在今年8月份漂移后整体物量陡增，各施工部门顶住压力，奋力前行，达到了出坞完整性目标，为水下设备调试创造了良好的条件，为实现按期交船打下坚实的基础。
两船在坞内建造期间经受住了疫情反复、限电、极限高温等多重压力，完成了首制船在坞内所有货舱的导轨、试箱交验工作，这项指标在扬子鑫福造船史上也属首次。
目前，扬子江船业集团手持该船型6艘，本次出坞的2艘将在完成后续舾装、试航后于明年2月份交付船东，另外4艘预计也将在2023年内全部交付。
