航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司）11月2日发布2023第二财季（即2022年7月1日至2022年9月30日）未经审计的业绩。
在2023第二财季即今年三季度，Dorian LPG实现营业收入7597万美元，同比增长20%；营业利润2814万美元，同比增长47%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）4625万美元，同比增长22%；净利润2031万美元，同比增长44%。
船队日均TCE达到40632美元，同比增长31%；单船日均管理成本为9541元，同比上升4%，船队在航率90.7%。
在2023上半财年（2022年4月1日至9月30日），Dorian LPG实现营业收入1.53亿美元，同比增长21%；营业利润5708万美元，同比增长76%；调整后的EBITDA9312万美元，同比增长38%；净利润4516万美元，同比增长126%。
船队日均TCE达到40109美元，同比增长28%；单船日均管理成本为9460元，同比下降2%，船队在航率93.3%。
Dorian LPG在绍尔注册，总部位于美国，在丹麦哥本哈根和希腊雅典设有办事处。
今年该公司出售了两艘超大型天然气运输船“Captain Markos NL”和“Captain Nicholas ML“轮。
截至2022年9月30日，Dorian LPG运营22艘船舶，包括19艘84000立方米的节能环保ECO-VLGC，1艘82000立方米的大型VLGC和2艘期租的ECO-VLGC。
在2022年第三季度，三艘VLGC加入公司船队，预计在2022年底前还将增加7艘。
Dorian LPG董事长、总裁兼首席执行官John C.Hadjipateras表示，第二财季的业绩反映了良好的租船市场，产生了强劲的经营现金流。
当前地缘政治和经济的不确定性要求公司谨慎行事。
坚信为客户提供安全、可靠、清洁的运输服务，并坚持财务纪律，是公司在商业决策上保持灵活性和为股东创造价值的法宝。
感谢每一位员工的努力和付出。
市场展望
俄乌冲突持续影响着石油和天然气市场，包括液化石油气(LPG)市场。
西北欧可供出口的液化石油气水平继续下降，俄罗斯的出口也受到抑制。
因此，欧洲和地中海地区继续从美国进口液化石油气。
全球经济衰退严重影响了丙烷市场，特别是石化需求。
整个2022年第三季度，生产乙烯的利润大幅下降。
西北欧洲的丙烷在2022年4月达到每吨778美元的平均利润后，在2022年9月降至每吨230美元的平均利润。
西北欧洲的石脑油利润率也出现了类似趋势，在2022年8月和9月的利润率为负。
石脑油继续不利于液化石油气作为蒸汽裂解的原料，导致整个2022年第三季度的现货乙烯生产利润为负。
虽然丙烷提供了更好的利润率，但在2022年第三季度，现货乙烯生产的平均利润率约为31美元/吨，而2022年二季度平均利润率为142美元/每吨。
由于利润率较低甚至有时为负值，液化石油气化工需求下降，导致液化石油气进口需求低于预期，特别是在西北欧，预计2022年第三季度的液化石油气进口较2022年第二季度下降约40万吨。
尽管利润仍然面临压力，但中国2022年第三季度PDH的需求继续上升。
2022年第三季度美国液化石油气出口需求低迷是由于欧洲石化利润低以及中东液化石油气供应增加。
美国天然气工厂在2022年第三季度的产量较前一季度有所增长。
然而，液化石油气海运出口量从2022年第二季度的1380万吨下降到2022年第三季度的1280万吨，下降了约100万吨。
这导致美国LPG库存增加，丙烷价格保持在West-Texas Intermediate的50%以下。
Baltic VLGC指数在2022年三季度平均上升到67美元/吨左右，2022年二季度为约76美元/吨。
VLGC供需相对平衡和强劲的燃料价格支持了2022年三季度运费。
目前VLGC订单约占当前全球船队的20%。
预计到2025年，全球船队将新增65艘VLGC新造船，约为600万立方米。
目前全球VLGC船队的平均年龄约为10.5年。
