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赫伯罗特CEO:未来运价将大大高于疫情前水平

2022-11-05 09:231410

 赫伯罗特CEO:未来运价将大大高于疫情前水平,

面对持续下滑的集运运价和市场需求疲软,全球第五大集运公司赫伯罗特首席执行官却预期,美国过度削减进口反而有利于集运业反弹。

由于供过于求,上周美西线现货运价已经降至1500美元/FEU,接近部分集运公司的成本价。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen指出,市场总是反应过度,在疫情爆发初期赫伯罗特的货量在两周内减少了20%,因为客户都开始削减订单,之后经济复苏,客户又开始疯狂订购。

Jansen表示:“今年夏季,我们看到许多进口商为提前到货而大量订货,因此许多货量提前抵达。

结果港口拥堵缓解,库存过剩,每个人都在疯狂地削减订单。

我们已经走到了另一个极端。

“我们在等待下一步。

因为我很确定我们现在看到的是又一次过度反应。

在现阶段,潜在的消费需求实际上是相对健康的,突然之间他们会开始担心他们的库存有点少,我们可能会看到反弹。

Jansen仍然相信,疫情爆发后的运价最终将会高于疫情前水平,因为过去几年来成本已经大幅上涨,包括租船成本、码头成本与燃料成本等,而从过去10年的经验来看,运价往往都略高于成本。

他预测,长远来看集运运价“将大大高于疫情前水平”

虽然明年有大量新船交付运营,但Jansen认为新造船是一个积极因素,尽管当前手持订单偏高,但在2020年之前的几年里行业投资不足,手持订单一直很少。

另外,Jansen指出,市场需要报废的旧船数量将大幅增加,而一些船厂也开始提出延期交船,“运力不会像过去两年那样紧张,有一点缓冲是件好事”,这样在市场需求猛增时,就不会因为缺船而出现很多瓶颈。

Jansen也讨论了地缘政治与中国因素,随着俄乌战争持续、中美关系紧张,企业正在重新考虑自己的进口供应链。

Jansen预测,未来采购模式将会出现改变,新冠疫情旅游限制的结束将有助于企业实现进口采购的多样化,但这些变化不会在一夜之间发生。

“大多数最大的港口都在中国是有原因的,我认为这种情况短期内不会改变。

供应链结构的这些变化进展缓慢。

你可能需要很长时间才能真正实现它。

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