抢先一步！三星重工船用氢燃料电池动力系统获DNV原则性认可

11月9日，韩国三星重工宣布该公司成功开发了船用氢燃料质子交换膜燃料电池动力系统，并获得了DNV颁发的原则性认可(AIP)证书。

此次获得认证的船用氢燃料电池动力技术的核心是通过液氢和质子交换膜燃料电池(又称固体高分子电解质燃料电池，PEMFC)产生的电力作为船舶动力能源。

PEMFC是使用高分子膜（polymeric membrane）作为电解质的燃料电池，由在相对低温下运转的小型化系统构成，可以快速启动，同时即使反复启动、停止，也具有良好的耐久性，因此被评价为适合应用在移动领域。

三星重工表示，为开发该系统并获得船级社认证，该公司联合韩国国内氢能相关企业进行了研发。

韩国综合氢能企业Bumhan Fuel Cell、韩国政宇产业株式会社(JUNGWOO Co., Ltd.）分别参与了船用氢燃料电池和液氢储罐的开发，S&SYS公司负责氢燃料电池控制系统和混合电源管理系统(Power management system)的开发。

此前，三星重工为推进船用氢燃料电池动力系统的商用化，与釜山大学氢能船舶技术中心、DNV以及国内相关企业构建了从氢能技术研发到制作、认证的合作体系。

燃料电池在电力生产过程中完全不排放温室气体，因此作为未来环保能源备受关注，是全球聚焦开发的重要技术领域之一。

三星重工表示，将抢在竞争对手之前迅速着手开发船用燃料电池技术，并不断积累相关核心技术。

早在2019年9月，三星重工与美国燃料电池“独角兽企业“Bloom Energy研发的固体氧化物燃料电池（SOFC）动力原油运输船就获得了DNV颁发的AIP证书。

2021年7月，三星重工的SOFC动力LNG船又获得DNV颁发的AIP证书，拿到了承接该型船舶订单的通行证。

该船将是全球第一艘由SOFC驱动的大型LNG船，采用SOFC代替传统的船用推进发动机和内燃机，而不再需要燃油发动机或者其他使用石油的设备，因此不会产生硫氧化物、氮氧化物等有害物质，可以大幅减少温室气体的排放。

三星重工全球新事业组长Kim Jinmo表示：“三星重工正在率先开启利用SOFC、PEMFC等多种燃料电池的船用氢发电系统的可能性。

为了在造船海运业界继续引领氢移动技术，公司计划进一步强化企业、高校、船级社三方合作体系。

”