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航运界网消息，多元化扩张的Navios Maritime Partners L.P.（以下简称“Navios Partners”）11月10日发布2022年第三季度未经审计的财报。
今年三季度，Navios Partners实现营业收入3.224亿美元，同比增长41.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.214亿美元，同比增长81.4%；净利润达到2.572亿美元，同比增长58.7%。
三季度其船队日均TCE达到23781美元，同比下降2.7%。
其中干散货船队日均TCE为20061美元，同比下降30.6%；集装箱船队日均TCE为32600美元，同比增长45.4%；油轮日均TCE达到21828美元，同比增长44.9%。
今年前三季度，Navios Partners实现营业收入8.397亿美元，同比增长88.7%；息税折旧摊销前利润为6.110亿美元，同比增长43.4%；净利润达到4.610亿美元，同比增长15.6%。
今年前三季度其船队日均TCE达到22717美元，同比增长8.2%。
其中干散货船队日均TCE为21381美元，同比增长1.4%；集装箱船队日均TCE为30486美元，同比增长39.4%；油轮日均TCE达到17834美元，同比增长18.4%。
在经营上，Navios Partners采用签订了短期、中期和长期定期租船和货运协议的形式，剩余平均租期约为1.7年。
截至目前，Navios Partners已经以日均TCE25331美元锁定今年第四季度73.3%营运日收入，以日均TCE32616美元锁定2023年约33.9%营运日收入。
Navios Partners预计今年第四季度和2023年的合同收入分别约为2.793亿美元和6.690亿美元。
Navios Partners董事长兼首席执行官Angeliki Frangou表示，很高兴报告2022年第三季度的业绩。
尽管全球经济面临前所未有的挑战，包括地缘冲突、量化紧缩、通胀、加息以及全球经济放缓给市场带来更多风险。
多元化发展的战略对Navios Partners非常有帮助。
在集装箱船队方面，公司以2.2亿美元的价格出售了两艘16年船龄的集装箱船，从而利用市场优势获利，同时也对冲了依靠长期租船合同支撑建造新集装箱船的风险。
与此同时，公司还利用雄厚的资本实力购买了6艘阿芙拉型油轮，其中四艘拥有长期租船合同。
截至目前，Navios Partners2023年未锁定租约的营运日的盈亏平衡点略低于6000美元。
船队更新
继今年4月购买了4艘115000载重吨阿芙拉型油轮/LR2型新造船之后，Navios Partners于2022年11月以每艘6050万美元的购买价格（每艘船外加420万美元的额外功能/改进费用）收购另外两艘115000吨阿芙拉型油轮/LR2型新造船。
CHEVRON有“以日租金27798美元期租5年”的选择权，该选择权需要在今年四季度内宣布，该协议还包括另外5个为期一年的选择权,，每年的选择权基于每天增加1,234美元的租金延长租期。
2022年9月，Navios Partners以9130万美元收购两艘日本建造的干散货船，预计分别于今年四季度和2023年上半年交付。
2022年2月，Navios Partners将两艘集装箱船“Navios Utmost”轮和“Navios Unite”（2006，8204TEU）轮出售，总价为2.2亿美元，9月已完成两轮交付。
三季度，Navios Partners以5200万美元的价格出售4艘干散货船。
其中“Navios Alegria”轮（2004年建造，76466载重吨）以1100万美元出售，预计2022年第四季度交付。
“Navios Symmetry”轮（2006年建造，74381载重吨）以1170万美元出售，“Navios Ulysses”（2007年，55728载重吨）以1430万美元的出售，已完成交船。
“Navios Camelia”（2009年，75162载重吨）以1500万美元的出售，预计将于2022年第四季度交付。
截至目前，Navios Partners拥有并运营一支由87艘干散货船、47艘集装箱船和51艘油轮组成的总计多达185艘多元化的船队，其中包括22艘新造船订单和2艘待交付的二手散货船。
