本月初，瑞典燃料供应商Stena Oil宣布将与其姊妹公司Stena Teknik以及本土航运公司OljOla签署合资协议，共同开发建造一艘2000DWT的原油和化学品船，用于为北欧地区提供甲醇和生物燃料加注服务，Stena Oil表示这款远洋燃油加注船旨在满足航运业未来船用燃料碳减排需求。
OljOla将是该船船东，负责全面技术管理，Stena Oil负责商业经营，Stena Teknik则承担项目和新造船管理。
Stena Oil已在11月2日与GENKA Shipbuilding签订了新造船合同，该船由Kuzey负责设计，目前正在土耳其图兹拉的Pendik Na-val船厂建造，计划于明年6月8日交付。
图源/Stena Oil
据Stena Oil和OljOla称，该船的设计和规格都得到了升级，满足甚至超出了北欧地区恶劣水域条件的特殊操作要求。
除了具备高度灵活性和环保性能之外，该船还被设计为可运载国际海事组织II类化学品，包括甲醇和各种生物燃料。
该船是一艘双螺旋桨原油和化学品船，有两台主机和三台柴油发电机，都配备了选择性催化还原(SCR)技术，符合Tier III标准。
货物将由涂层保护且完全隔离的货舱运输，并通过螺杆式货泵卸货。
图源/ OljOla
☞基本信息
总长：66.76米
型宽：12.00米
型深：5.60米
吃水：4.70米
总吨位：1496吨
载重吨：约2000吨
货物容量：约2100立方米 (包括污油在内)
I+HULL+MACH oil tanker chemical tanker ESP, Unrestricted Navigation(无限航区)+AUT-UMS(无人机舱),+MON-SHAFT(艉轴监控系统), BWT(压载水处理), INWATERSURVEY(水下检验), CLEANSHIP(防止污染), GREEN PASSPORT EU(绿色拆船)
机械配置
该船配备：2台478千瓦Tier III主机，2台FP螺旋桨，水润滑的艉轴管；
3台341千瓦Tier III发动机，1台107千瓦Tier III应急发电机；
以及1台299千瓦隧道式船首推进器。
货物设备
该船具有10个货油舱和2个污油舱，5+1个隔离区，使用MarineLine涂层，货物管道为AISI 316L不锈钢材料；配备3个500立方米/小时的Bornemann螺杆泵，油舱热油加热，不锈钢线圈；还有3个机械式流量计和4个用于公海船对船加注作业(STS)的横滨护舷。
住宿条件
船上设置9个船舱，配有适合12人使用的救生设备。
此次甲醇燃料加注新造船项目反映了业界建设甲醇和其他替代燃料基础设施的热情。
基本在同一时期，总部位于新加坡的Global Energy Group旗下的两家子公司——燃料供应商Global Energy Trading(GET)和船舶管理公司Stellar Ship Management Services也宣布将与合作伙伴在日本船厂Sasaki Shipbuilding订造一艘4000 DWT的原油和化学品船，该船将成为新加坡首艘专用甲醇燃料加注船，预计2023年底加入GET船队。
作为一种新兴船舶替代燃料，甲醇的发展势头相当强劲。
近期，有行业机构报告称，今年10月份甲醇动力船舶订单首次超过了LNG动力船舶订单，有18艘已订造的大型集装箱船将能使用甲醇燃料，目前甲醇动力船舶数量已达到20艘，到2028年还将有64艘甲醇动力船舶交付。
