11月30日，振华重工为上海电气风电集团股份有限公司(简称“电气风电”)设计建造的100人和60人两艘风电运维母船（SOV）在振华启东海工顺利完成铺龙骨节点，标志着两个项目进入船台搭载合拢阶段。
电气风电、中国海事、中国船级社、振华重工等相关代表及参建人员在项目搭载现场共同见证这一重要时刻。
100人母船总长93.4米，型宽18米，设计吃水5.6米；60人母船总长72.76米，型宽17.5米，设计吃水5米。
两项目均采用柴电电力推进和直流母排配电系统，靠泊及操纵性能优异，可实现风场设备及备件的高效存储和运输。
两项目还配备直升机平台、工作艇和登乘平台，人员运输及调配效率极高。
同时还配置DP2动力定位系统，配备可升降波浪运动补偿栈桥和折臂式海工起重机，可实现在严苛海况下的人员、设备的安全转运及风场维护作业。
据了解，专用运维母船（Service Operation Vessels）是根据特定风电场及其所有者的特定要求专门建造，以提供经济高效的维护工作。
以目前欧洲通用的情况来看，它应用于离岸40km以上的大型风电场，风机单机容量大于8MW。
SOV通常可容纳50-100名船员，能将大量备件和工具运输到海上风场。
即使在恶劣的天气和风力条件下，SOV一次也能在风场停留长达4周再行补给。
SOV能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、停机成本高、恶劣海况适应性差、备件运载能力有限等痛点，为深远海项目运维带来新的希望。
可以说，SOV是目前解决深远海项目运维的最佳方案。
据悉，这是中国首次在海上风电项目中引入SOV，作为国内首个研发制造的风电运维母船，项目分别计划于2023年底和2024年初交付，项目投运后将有效缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、停机成本高、恶劣海况适应性差、备件运载能力有限等等痛点，填补国内海上风电运维领域专用SOV的空白，标志着中国海上风电接轨国际，开启专业、高效、安全运维的新篇章。
