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手持订单超1000亿美元!韩国三大船企全力抢单

2022-12-03 08:411480

 手持订单超1000亿美元!韩国三大船企全力抢单,

在接获全球最大乙烷运输船运营商英力士集团(INEOS)的2艘VLEC订单后,现代重工集团今年接单量达到190艘总金额228.2亿美元,已经超过去年全年提前完成全年接单目标,并且刷新了自2013年以来的年度接单最高纪录。

与此同时,韩国三大造船巨头也已经全部完成并且超过全年接单目标,手持订单超过1000亿美元,创造了近年来韩国造船业的最好成绩。

12月1日,现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称,该公司与亚洲地区船东签订了2艘大型乙烷运输船(VLEC)的建造合同,合同金额达到3999亿韩元(约合3.07亿美元)

这2艘VLEC由现代重工蔚山造船厂负责建造,计划于2026年年内交付船东。

虽然韩国造船海洋并未公布船东的具体信息,但这份订单被证实来自日本船东饭野海运。

饭野海运在11月30日宣布订造2艘99000立方米VLEC,并与英力士集团签订了长期租船合同。

据国际船舶网了解,两艘新船配备双燃料发动机,可以使用乙烷作为燃料,降低二氧化碳排放量,预计船舶将在2025年10月至2026年1月陆续交付,加入饭野海运现有97艘船的船队。

包括这份订单在内,韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到190艘,合同总金额228.2亿美元,达到了全年接单目标174.4亿美元的130.8%。

引人瞩目的是,这些新船的单船造价平均高达1.2亿美元。

进入2022年以来,韩国造船海洋以比进入造船业景气初期的2021年更快的速度抢接新船订单。

1月4日,该公司就宣布分别与欧洲地区船东、亚洲地区和大洋洲地区船东签订了共计10艘新船的建造合同,合同总金额达16700亿韩元(约合14亿美元),以一笔大合同揭开了今年的抢单序幕。

今年1月份,该公司承接的新船订单金额就达31.44亿美元,完成了全年接单目标金额的18%;今年前两个月,该公司承接的新船订单金额达到49亿美元,完成了全年接单目标金额的28%。

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据统计,今年第一季度,韩国造船海洋承接的新船订单数量已达68艘,合同金额70亿美元,完成了全年接单目标174.4亿美元的40%。

今年上半年,该公司承接的新船订单达到123艘,合同总金额143.4亿美元,完成了全年接单目标174.4亿美元的82%。

今年前三季度,该公司承接的新船订单达到176艘,合同总金额203.5亿美元,达到了全年接单目标174.4亿美元的116.6%。

韩国业界表示,今年以来,新造船市场依旧活跃,新船造价也呈上升趋势。

今年10月底,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index) 为161.96,比9月底的162.27点下降0.31,但同比去年10月底仍高出了9.68点。

以韩国造船海洋为首的韩国三大船企也以大型LNG船等高附加值及环保船舶为中心持续承接订单。

截止目前,除了韩国造船海洋提前超额完成了年度接单目标外,大宇造船今年以来承接的新船订单已达46艘、104亿美元,达到今年接单目标89亿美元的约117%,继2021年之后连续2年接单金额突破100亿美元;三星重工今年以来承接的新船订单为49艘、约94.5亿美元,达到全年接单目标88亿美元的107%。

韩国造船业界相关人士表示:“随着今年以来卡塔尔‘百船计划’订单的释放,以及俄乌冲突带来的全球LNG需求激增,LNG船的订造市场环境持续向好,三大船企也顺风顺水地达成了今年的接单目标,为改善效益奠定了坚实基础。

据统计,韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达113艘,其中韩国造船海洋39艘、大宇造船38艘、三星重工38艘。

此外,三大船企目前的手持订单金额总计已经超过1000亿美元,已经确保未来4年的工作量,其中韩国造船海洋为451亿美元(8月底),大宇造船为297亿美元(9月底),三星重工为282亿美元(8月底)

预计随着低价订单的逐步消化完毕,以及钢材成本的下降,特别是韩元兑美元汇率的下滑,三大船企将加速实现收益性改善。

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