12月12日，韩国现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与大洋洲地区船东签订了1艘LPG船的建造合同，合同金额915亿韩元（约合7012万美元）。
这也是韩国造船海洋在12月9日宣布承接中南美地区船东2艘价值2亿美元的VLGC订单之后，在4天之内承接的第二笔LPG船订单。
这艘LPG船将在位于蔚山的现代尾浦造船建造，计划在2025年7月前交付船东。
韩国造船海洋没有披露相关交易的更多细节，但根据这艘LPG船的造价以及建造船厂来推测，估计是46000立方米中型LPG船。
包括这份订单在内，韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达到193艘，合同总金额近231亿美元，达到了全年接单目标174.4亿美元的132.4%。
作为现代重工集团的造船子公司，现代尾浦造船主要建造各种中型船舶，其中型船舶建造实力位居世界前列，特别是中型LPG船的建造业绩排名全球船厂首位，引领着该型LPG运输船建造市场，为此，该公司建造的中型LPG船早在多年之前就已入选韩国“世界一流商品”名录。
进入今年以来，现代尾浦造船在3月份承接了日本船东KYOEI TANKER的1艘2.2万立方米LPG船订单，7月份承接了大洋洲地区船东1艘4万立方米LPG船订单，8月份又承接了比利时船东Exmar与Seapeak（原Teekay LNG）的合资公司Exmar LPG的2+2艘46000立方米LPG船订单。
据克拉克森的预测，全球LPG海上运输量到2022年将达到1.17亿吨，到2023年将增至1.21亿吨，增加3%以上。
而据韩国业界人士透露，截至今年，船龄超过15年的20000~45000立方米中型LPG船已达46艘，2023年将达62艘，2024年将达77艘，呈逐年递增趋势，而预计今年全年完工交付的新造LPG船仅为10艘；同时，船龄超过15年的65000立方米以上超大型LPG船(VLGC) 2022年将达到87艘,2023年将增加到102艘，2024年会增加到113艘，而预计今年全年完工交付的新造VLGC仅为16艘，均无法满足需求。
因此，随着LPG船老旧船舶数量的不断增长，LPG船的新船订单市场正蓄势待发,韩国造船企业也将借机扩大在该型船建造市场的接单份额,进一步抢占市场先机。
