合兴船业建造双体风电运维船“腾兴运维10”轮顺利下水

12月14日上午10时， 浙江合兴船业有限公司建造的双体风电运维船“腾兴运维10”在一区一号船台顺利上水。

据悉，“腾兴运维10”轮由浙江省船舶检验局登记并检验发证，本船总长30m，型宽9.80m，型深4.38m，结构吃水2.20 m，设计航速不小于16节。

为双体，双机、双桨船型；主船体为钢质全焊接结构，上层建筑为铝合金结构，由2 台船用柴油机经齿轮箱传递，各自驱动1 个固定螺距桨推进的尾机型船舶，上甲板中设二层甲板室。

在各类海况下具有优良的安全性、快速性和日常运营经济性。

采用耐波性优异的小水线面双体船型和半滑差齿轮箱推进技术，可无级调速，实现四级海况安全可靠登乘作业、五级海况安全航行，年出航率超过80％，出航时间比现有常规运维船舶提高了1倍，靠桩时间缩短了一半。

本船主要航行于中国近海(包括海南-西沙)航区，适航于正常气温,冬季不得常态化在低温(＜-10℃)海域航行，主要用于风电场的运行和维护。

随着传统能源供应紧张和人们对环境问题的日益关注，海上风电作为我国可再生能源发展的重点领域，国家“十四五”期间将进入新的发展时期。

伴随海上风电市场的迅速增长，将带来巨大的运维市场需求，风电运维船市场广阔。

而小水线面双体船型是高技术、高附加值、高性能船舶，因其拥有优良的耐波性、波浪中失速少、宽敞而规整的甲板面积、水下辐射噪声易于控制等显著优点而日益受到各大风场的重视。

目前，“腾兴运维10”是浙江省内最大技术等级最高的全钢质焊接、双机、双桨、多功能高速双体风电运维船，不仅载重能力大、甲板面积宽、航速高、海上作业时间长，同时有着优良的稳定性与适航性，可在4米浪高下航行、4级海况下登乘作业。

既可以为海上风电场运行维护提供保障，又可作为深远海养殖牧场的工作船和其他海工项目的运输船。