在几经周折后，韩国财阀韩华集团正式完成收购大宇造船，在迎来新的“金主”后，资金不愁的大宇造船经营正常化也将加速，而拥有大宇造船的韩华集团也完成了LNG环保能源产业链的布局，同时也离实现“全球十大军工企业”的梦想又近了一步。
12月16日，韩华集团（Hanwha Group）签署协议正式收购大宇造船。
当天，大宇造船与韩华集团子公司Aerospace等正式签订了发行相当于本公司49.3%股份新股的合同。
大宇造船将通过第三方分配有偿增资方式，以每股19150韩元的价格向韩华集团发行104438643股大宇造船普通股票。
根据当天签订的合同，韩华集团将购买大宇造船约2万亿韩元（约合14.06亿美元）规模的股份，从而成为其最大股东。
据韩国业界相关人士透露，自9月26日大宇造船最大股东韩国产业银行（KBD）与韩华集团签订包括2万亿韩元有偿增资方案在内的有条件投资协议(MOU)后，韩华集团为了完成收购大宇造船的程序，从10月18日开始单独对大宇造船进行了详细实地调查和价格协商。
经过详尽的实地调查，韩华集团收购团表示，没有发现可能使收购协商告吹的偶发债务等特别问题，因此基于实地调查结果提交集团进行最后的讨论。
大宇造船人士表示：“通过此次签订正式的股份出售合同，公司将改善财务结构，确保流动性，推进早期经营正常化。
同时将以此为基础，强化并扩大韩华集团与全球防卫产业、环保能源领域的协同效应。
”
不过，尽管此次签订了正式的收购合同，但要真正履行尚需得到韩国政府的批准以及有关国家反垄断监管机构的企业合并审查。
据悉，韩国、欧盟(EU)、日本、中国、新加坡、土耳其、越南、英国等8个国家将对此次企业合并履行审查程序。
此外，韩国政府12月16日表示，主管经济的副总理兼企划财政部长官秋庆镐当天主持召开了产业竞争力强化相关长官会议，并通过了大宇造船与韩华集团签订正式收购合同的议案。
此次会议是今年9月26日讨论大宇造船正常化战略方案的后续会议。
韩国政府相关人士表示：“当天签订相关正式合同后，相关各方将迅速推进采取实际合并程序所需的国内外反垄断监管机构的企业合并审查、军工企业买卖批准等后续措施。
”
尽管从去年开始大宇造船持续承接了大量新船订单，但对该公司在韩国产业银行债权团管理下的“国营企业”体制，各方已经达成了无法生存的共识。
据观察，如果大宇造船的民营化被推迟，由于韩国三大船企“出血式”的低价竞争，韩国业界已经产生了稍有不慎国内造船产业就会崩溃的危机感。
基于此考量，韩国新政府今年5月上台之后加快了推进大宇造船出售的步伐。
韩国造船业界相关人士表示，韩华集团近年来在国防产业领域发展很快，收购后有望与大宇造船军工事业产生协同效应。
同时，在全球能源向氢能时代转型之际，韩华集团在LNG领域也将与大宇造船产生协同效应。
目前，韩华集团已经具备了从美国进口LNG，由统营Eco Power公司发电的事业结构。
韩华集团期待，如果再加上大宇造船掌握的浮式液化天然气装置(FLNG)和LNG浮式储存再气化装置(LNG-FSRU)等海上油气生产技术，韩华集团今后将在需求剧增的LNG市场覆盖产业链所有领域。
韩国业界人士表示：“大宇造船的LNG运输技术加上韩华集团旗下的韩华解决方案等子公司的力量，可以构建连接‘生产-运输-发电’的LNG事业价值链。
此外，大宇造船可以利用具有竞争力的海上风电安装船(WTIV)，韩华解决方案公司可以进军美国和欧洲，韩华建设公司可以进军国内海上风电市场。
”
通过此次推进韩华集团收购大宇造船，自2000年大宇集团解体后连续23年接受债权团管理而受到“没有主人的公司”委屈的大宇造船的经营正常化也将加速。
以韩华集团全方位的投资支援为基础，大宇造船的环保船舶技术开发也将增加弹性，并期待更加积极地投入到全球订单竞争中。
