全球最大造船集团现代重工集团已经决定收购韩国主机商STX重工的控股权，巩固其全球最大船用发动机制造商的地位，进一步提高综合竞争力。
据悉，当地时间12月15日，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋已经参加了STX重工股份出售的预投标，韩国造船海洋提交了一份意向书，拟从STX重工的最大股东Pinestree Partners手中收购其47.81%的股份，从而成为该公司最大股东。
据悉，韩国造船海洋此举是为了将现代重工发动机与机械事业部（HHI-EMD）与STX重工进行整合，丰富中小型发动机的产品型谱，为客户提供多样化的产品选择，并与现代重工集团的造船业务产生协同效应，进一步提高综合竞争力。
STX重工是原STX集团的子公司，成立于2004年2月，主要从事船用发动机和陆用发电用发动机以及船舶配套业务。
STX集团解体后，STX重工于2016年8月进入重组程序。
2018年3月，STX重工将韩国私募基金(PEF)运营公司PineTree Partners和GlobalSeAH分别选定为优先竞购者。
随后，PineTree Partners以987亿韩元（约合9260万美元）的价格收购了其主机配套业务部门，占STX重工总股份的约66.1%，方式是收购STX重工发行的新股和公司债券。
2018年，去年在通过大宗交易后，这一比例降至目前的47.81%。
此外，GlobalSeAH以161亿韩元（约合1500万美元）的价格收购了STX重工平台业务部门。
在收购STX重工主机配套业务部门4年后，PineTree Partners决定出售其经营权股份。
据悉，Pinetree Partners将出售STX重工47.81%的股份，并选定Samjung KPMG为STX重工股份出售主管机构。
Pinetree Partners是韩国的一家咨询服务公司，核心业务为分析咨询服务，目前正在开展基于人工智能（AI）的ML/DL（机器学习、深度学习算法）模型分析咨询。
该公司此前收购了本国海运企业Dong-A Tanker(DAT)，并基于海运业和造船业发挥协同效应的考虑，在去年12月参与了大韩造船的收购战。
据悉，今年11月，STX重工与中国的造船企业签订了139亿韩元（约合1000万美元）规模的船用发动机供应合同。
目前，STX重工正在就构建可以生产新开发的环保发动机的设施设备进行研究讨论。
韩国造船海洋拥有全球最大的船用发动机制造商现代发动机公司（现代重工发动机与机械事业部），主要制造船用大中型发动机，是船用主机交付台数和总功率全球第一的船舶配套供应商，其销售额占现代重工的17%，在公司内仅次于销售额占比77%的造船与海工事业部。
近年来，得益于环保船舶订单的大幅增加、商船大型化趋势的进一步发展，以及订单规模的增长，现代发动机公司的接单形势一片大好，特别是双燃料动力发动机的销售单价很高，使得该公司的盈利情况正在出现明显改善。
目前现代重工发动机生产能力为每年1200万马力，STX重工的年产能为130万马力。
韩国造船海洋表示，参与STX重工股份出售的预投标，是为了进一步扩大船用发动机产能。
该公司人士表示：“公司确实参与了此次预投标，这是有效应对日益增长的船用发动机需求的战略举措。
如果收购成功，将现代重工拥有的发动机技术与STX重工拥有的技术相结合，不仅可以促进中小型发动机产品的多样化，而且还将与现代重工集团的造船业务产生协同效应，进一步提高综合竞争力。
”
韩国投资证券公司分析师表示：“韩国造船海洋将能够用其可变现资产支付收购成本。
” “收购交易的目标是提高其在不断增长的船舶发动机市场中的份额。
”
在消息发布之后，STX重工的股价上周五飙升了近30%。
STX重工开盘后立即飙升29.86%，至7480韩元，随后收于6980韩元。
截止上周五，STX重工的市值为1981亿韩元。
据媒体报道，除了韩国造船海洋，潜在的竞标者还包括韩国船用发动机制造商HSD Engine公司(原斗山发动机) 和一家匿名的海外公司。
据悉，STX重工将在明年2月最终招标后选择一个优先投标人，股票购买协议预计将在明年第一季度结束。
