新造船订单继续上升，二手船交易好于预期

新造船市场

过去一周，新造船市场的交易量增多。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，良好的货运盈利潜力和上涨的二手船资产价格有助于油轮新订单维持高位，但由于前一周的油轮订单量较大，导致这周订单量略有下降。

LNG贸易基本面强劲，预计短期内LNG船订单还将持续。

过去一周，约25%的新订单来自干散货船板块，且主要集中在灵便型船，这主要得益于该船型的老旧船舶比例适中，且过去两年货运收益表现良好。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，过去一周的主要关注点仍然在LNG船，传统船型也有新订单成交。

希腊船东evalend Shipping订造了2艘40000载重吨灵便型散货船，计划2024年底前交付，单价约为2950万美元；该公司还订造了2艘50000载重吨MR型油轮，单价约为4000万美元，计划2025年交货。

这两份订单都由新扬子江造船厂承接。

另一家希腊船东TMS已与新时代造船签署了建造4艘苏伊士型油轮的意向书，计划2024年和2025年交付，单价约为7000万美元。

LNG船订单正在不断增加。

招商轮船宣布在大船重工订造2艘17.5万立方米LNG运输船，单价为2.35亿美元，将于2026年下半年和2027年年初交付。

中国正在率先建造更大尺寸的汽车运输船，目前运力已超过9000 CEU。

中国本土制造商比亚迪在招商局重工订造了4艘9400 CEU新船，价格和交付时间尚未公布；招商局重工还接获招商轮船2 +2艘9000 CEU订单，单价1.49亿美元。

此外，一家未披露的日本公司在中国订造了6艘7500 CEU双燃料新船，计划2025年交付。

二手船交易市场

Allied表示，尽管干散货航运市场波动较大，但过去一周二手船交易好于预期，巴拿马型和好望角型船均有交易达成。

但购买意愿大概率不会进一步上升，因为干散货航运市场仍然承压。

油轮市场依然看涨，油轮价格持续上升，预计将有更多二手船易手。

鉴于对俄罗斯原油的禁运令将继续支撑货运市场，二手油轮的购买意愿将保持高位。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，2012年建造的93000载重吨TW MANILA轮以1900万美元的价格售出；2015年建造的60000载重吨ASL GRACE轮以2550万美元的价格售出；2012年建造的61000载重吨ULTRA BELLAMBI轮以2190万美元的价格出售给远东买家；2004年建造的52000载重吨JAEGER轮以1050万美元的价格出售给中东买家；2012年建造的50000载重吨RIO CHOAPA轮以1640万美元的价格出售给希腊买家；2000年建造的46000载重吨ZILOS轮以825万美元的价格出售给土耳其买家。

在油轮板块，2003年建造的148500载重吨GRENA KNUTSEN轮以2750万美元的价格售出；2018年建造的108500载重吨SOUTHERN ROUSE轮以6200万美元的价格出售给未披露买家；2015年建造的105000载重吨FOS ATHENS轮以5000万美元的价格出售给Ditas；2012年建造的51000载重吨MR2型船NAVIGARE PACTOR轮以3200万美元的价格出售给土耳其买家；2008年建造的47000载重吨CENTENNIAL MISUMI轮以2150万美元的价格出售给未披露买家；Chemnav以1750万美元的价格购买了2009年建造的38000载重吨MR1型船STAR N轮；2010年建造的12000载重吨YC DAHLIA轮以1120万美元的价格出售给泰国买家。