近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为天津西南海运有限公司建造的第二艘绿色环保型9500方多用途气体运输船H5509顺利下水！
H5509船作为H5508“宏利”轮的姊妹船，除了继承了首制船多货种、适应性强的优势外，还增配了燃烧装置（GCU）等加注船的配置，是一艘完全按照当前紧缺且主流的LNG加注船的配置设计的。
现阶段，LNG加注船已经是当前市场的热点，且市场缺口大，随着越来越多的LNG双燃料船的交付，LNG加注船的需求也会越来越旺盛。
黄埔文冲延续在中小型产品质量、技术方面的优势，充分吸取首制船的建造经验，该船建造在疫情等因素影响下，出现不少亮点。
针对H5509船液货罐、液货系统等核心部分安装，项目组提前策划方案、精心组织，并通过到生产厂家实地进行罐体重要部位精度数据模拟测量，保证了精准匹配，顺利安装。
H5509船下水时液货管架单元全部上船；左右甲板罐上船；压缩机房间完整性达标；货舱罐盖板较首制船少1吊，2吊完成并减少1条合拢缝，且一次性安装到位；货舱罐盖板管系完整，预装完整，2个货舱罐安装相比首制船减少一半时间。
由于两个液货罐表面绝缘涂层属于易燃材质，为杜绝火灾爆炸事故的发生，液罐吊装到位后，周围舱壁及甲板动火作业进行了严格的防火安全管理。
项目团队提前采购了防火纤维布遮挡在罐体及周围舱壁上，货舱动火作业前严格进行审批，作业时安排专人进行注水降温，动火监护人时刻注意火花溅落地点，作业后等待10分钟以上确认无残留火种后方可离开，做到工完、料清、场地净。
项目组积极应对因疫情影响轴发、主机到货滞后的问题，提前部署做好轴发滑移轨道；统筹安排两班倒人员完成机舱主机飞轮镗孔辅助作业；并在飞轮镗孔期间安排轴发厂家做好轴发转子位油漆；此段时间广州阴雨连绵、空气湿度大，建造人员将中间轴运到室内船台搭好棚子开除湿机保证空气湿度负荷要求的情况下安装轴封转子；多次对起运人员交底轴发机舱工艺及安全要求，保证轴发及主机机舱工作安全连续进行。
在项目组的积极探索下，该船的施工难点被一一攻克。
项目组通过准确找到鞍座施工的关键点，通过调整焊接顺序、局部增加精度测量点、改变止挡板间距等一系列工艺优化，降低施工难度、提高生产效率、提升施工质量，实现下水状态明显优于首制船。
现阶段，H5509船交付指日可待，项目组必将按时保质向船东交付一艘可靠顶用的产品。
相信该船交付将进一步刷亮公司的招牌，未来将会为更多LNG双燃料船提供高效、适时的LNG燃料补给解决方案、以及全天候服务。
