近日,瓦锡兰接获了一份合同,将为芜湖造船厂4艘新造重吊船供应混合推进系统。
据悉,这批Orca级新船由Harren集团旗下德国件杂货船重吊船航运公司SAL Heavy Lift公司和荷兰Jumbo航运公司联合建造,造船合同还包括另外2艘船的优先选择权。
据介绍,该型船全长149.9米,宽27.2米,载重量14600吨。
瓦锡兰的订单于今年12月获得,涉及的推进系统将采用变速的瓦锡兰32主机,可使用甲醇燃料,使这些新船将成为首批准备燃烧甲醇的船,同时也是首批部署变速主机、具有甲醇能力的新船。
如果绿色甲醇能在十年内如期在重要港口供应,上述两家航运公司将能为客户提供碳中和的运输解决方案。
瓦锡兰的混合系统还包括了能源存储系统、PTO/PTI发电机和电机、多驱动转换器以及用于控制和优化混合运营的瓦锡兰能源管理系统。
其中的能源存储系统将基于锂钛氧化物(LTO)电池,与普通的锂离子电池系统相比,LTO电池可以处理更多的深度循环。
瓦锡兰表示,能源存储系统将明显降低起重机作业期间的燃料消耗和/或港口岸电连接的必要尺寸,同时通过减少恶劣海洋环境下的发动机负荷波动,实现在海上节省燃料。
瓦锡兰还将为每艘船提供齿轮箱、可控螺距螺旋桨(CPP)、船首和船尾推进器、空气轴密封件以及艉管和轴承。
SAL Heavy Lift公司所有人兼首席执行官Martin Harren博士表示,“这些船代表了下一代重型运输船,除了技术能力外,新船还将具有卓越的环保性能,有助于引导航运业走向一个更绿色的未来。
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瓦锡兰德国公司总经理Matthias Becker介绍说,“这是一个经过充分验证、基于未来的解决方案,使船东和船舶运营商能降低运营成本,同时符合当前和预期的环境法规要求。
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据悉,新船计划将于2025年交付,将主要用于支援风电场安装。
首批2艘船将用于运输海上风力涡轮机部件。
另外2艘姐妹船则将于2025年上半年交付,进入重吊海运市场服务。
瓦锡兰高管:航运绿色转型有两个问题尤其具有挑战性
航运界网消息,瓦锡兰(Wärtsilä)高管表示,对瓦锡兰产品的需求正在增长,但有两个问题尤其具有挑战性。瓦锡兰是为船用和能源市场提供先进技术和完整生命周期解决方案的全球领先企业。
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