即将过去的2022年，估计很多人在多年以后也会心存印记。
而在游艇圈，过去的2022是什么样的状况，小编的感觉是复杂的，有人则把游艇产业戏称为游艇“惨”业。
在过去一年，有人对于相关政策保有喜见，有人则担忧很多政策又会像过客一样，也有人在赛事上快乐遨游。
大家对于未来，有失望，也有期待，但不管如何，日子仍要继续，行业也将继续砥砺前行。
接下来就跟随小编，来回顾2022年游艇圈的“惨喜忧乐待”吧，今天我们先来聊聊“惨”！
▲图片与本文无关
如果用一个“惨”字来形容2022年游艇圈的状况，了解行业的人应该不会觉得奇怪。
游艇产业被戏称为游艇“惨”业，可见其程度之“惨”。
相比厦门、三亚等游艇租赁产业比较发达的市场，上海一直引领着中国游艇的消费市场。
但4月份的上海在疫情影响下，上海游艇产业呈现出史无前例的“惨”状。
而作为全球的物流中心，上海游艇产业的供应链也受到严重的影响，特别是游艇制造业上游的配件供应。
在三亚，4月份的输入性的疫情让三亚的游艇租赁企业按下了一个月的暂停键。
假如仅仅只是4月份停摆，作为三亚传统的淡季影响也不算太大。
但后来的0801疫情，让原本备受期待的暑假旺季，被戛然而止，并一直持续到了10月份。
一年中最重要的暑假，再加上国庆等游艇旅游黄金时间，三亚全年一下子损失了接近4个月的旺季。
疫情对于旅游从业人员产生了很大的心理影响，三亚游艇租赁市场也受到重创。
没有生意，但游艇的维护保养少不了，游艇的停泊成本少不了，游艇的船员办公费用少不了，这可能不是简单的一个“惨”字就能说明老板们内心的痛。
作为中国最大游艇市场的大湾区，尤其是重镇深圳，从2月份开始，还是因为疫情的原因，游艇几乎都无法出游。
直到不久前，2022中国家庭帆船赛深圳站的成功举办，似乎才让人看到丝丝的希望。
在此之前，横跨夏季、暑假、五一、国庆等滨海旅游黄金时间段的300多天，深圳游艇产业几乎没有任何的生机。
即使倔强的深圳游艇人创新性地在港池玩水，又如何能解渴呢？游艇活动的消失影响了游艇销售，这可以预见，2022年大湾区游艇销售的数据，将是如何地惨淡。
▲图源深圳市帆船帆板运动协会
如果说南方游艇市场的惨淡是疫情的原因，那北方有的地方钓鱼艇制造市场的惨淡还真不能拿疫情来背锅。
南方的疫情固然影响到北方游艇制造的销售，但本地市场受制于本地规定才是真正的原因。
钓鱼艇制造不仅面临着南方疫情影响的市场下滑，更受制于本地市场的规定而不能制造交付，还时不时地也来点疫情的影响，可谓是惨不忍睹。
虽然说有个别老板表面还是非常乐观，但残酷的现实还是让游艇产业面临着很大的挑战。
▲图片与本文无关
2022年即将过去，也将把2022年的惨一起带走，而且不再见。
当然，2022年虽说是惨淡，但也还是有喜事的。
下一集让我们来聊聊2022年游艇圈惨喜忧乐待之“喜”，看看喜从何来！
编辑 | 海之蓝
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作者：海之蓝
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