日本商船三井计划在2024年开工建造零排放无人驾驶船“Wind Hunter”号，这是一艘配有多个硬翼帆的制氢船。
这是商船三井“Wind Hunter”项目的一部分，旨在寻找氢燃料和风能的新应用。
该项目计划利用商船三井在“Wind Challenger”项目中开发的可折叠硬翼帆技术，使船舶能在大风期间捕获能量，用于产生氢气，以便在低风时期航行使用。
也就是说，这艘总长可达60-70米的零排放远洋货船“Wind Hunter”号，无需中途进行燃料加注，当出现强风时，可使用风力辅助推进，并且船上可产生氢气。
在水中旋转的水下涡轮机将产生电力，用于电解由海水制成的纯净水并生产氢气，然后将氢气以液态甲基环己烷（MCH）的形式储存在储罐中，可以安全、经济地储存和运输。
当风力较弱时，该船将利用储存的氢气为燃料电池提供电力，然后为驱动船舶前进的电动螺旋桨提供动力。
该船还计划能在没有船员的情况下自主航行，船上配有最新的数字化技术可进行远程监测和操作。
船上还将配备航线导航技术，能找到最佳的风力条件并优化船舶航向。
商船三井表示，到2030年该公司预计将建造一艘大型零排放制氢货船，不过目前仍有许多挑战需要解决。
据了解，商船三井于2020年年底开展“Wind Hunter”零排放船舶研发项目，合作伙伴包括大内海洋咨询公司（Ouchi Ocean Consultant）、日本海上技术安全研究所、Smart Design、东京大学大学院新领域创成科学研究所、西日本流体技研、日本船级社以及Miraihene Planning。
2021年年底，商船三井已经完成了“Wind Hunter”项目第一阶段，在一艘12米长的帆船上进行了演示试验。
在此次试验中，这艘帆船展示了利用海上风能进行发电、制氢和储氢、燃料电池推进等一系列循环操作的功能和性能。
商船三井的“Wind Hunter”项目采用硬翼帆技术，将氢气运输船和燃料电池与电解槽产生的氢气结合起来，而电解槽的电力则由风帆装置的风力发电生产。
这种风帆和氢气技术的结合将使船舶即使在低风时期也能够准时航行。
项目团队还计划研究如何将海上产生的氢气供应给陆上使用，这些都将创造一个完全没有任何温室气体排放的零排放企业。
