HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋今年终于有望扭亏为盈。
2月7日，韩国造船海洋发布2022年度业绩公告，去年该公司实现营业收入17.3020万亿韩元（约合138亿美元），同比增长11.7%；出现营业亏损3556亿韩元（约合2.8亿美元），同比2021年度的亏损1.3848万亿韩元（约合11亿美元）减少了75%；净亏损2952亿韩元（约合2.36亿美元），同比也有所下降。
韩国造船海洋表示，2022年公司承接了大量新船订单，虽然未能摆脱整体亏损，但亏损幅度比前一年已大幅下降。
此外，自去年第三季度以来，该公司已连续两个季度实现盈利，今年有望扭亏为盈。
韩国造船海洋称，2022年，公司营业收入增长十个百分点以上，得益于新造船价格上涨、韩元兑美元汇率下降、新船建造量增加以及海工装备领域的新项目工程增加。
其中，造船业务营业收入达到14.5613万亿韩元（约合116.5亿美元），同比增长10%；海工装备业务营业收入达到8905亿韩元（约合7.1亿美元），同比增长43.5%。
韩国造船海洋表示，2022年，公司整体持续亏损的主要原因是去年建造交付的新船中还包括此前数年承接的低价船，再加上通胀压力下人工成本的上涨等。
该公司相关人士强调说：“去年公司建造的船舶中低价船的比重较高，因此仍然出现了亏损，但亏损幅度已大幅减少。
”
从各业务领域来看，发动机机械业务的营业利润为1712亿韩元（约合1.37亿美元），也是韩国造船海洋去年唯一实现盈利的领域；造船业务出现了1604亿韩元（约合1.28亿美元）的营业亏损，相比2021年的营业亏损7206亿韩元，减亏幅度77.7%；海工装备业务的营业亏损为1846亿韩元（约合1.48亿美元），与前一年的1923亿韩元相比略有下降。
韩国造船海洋强调，2022年，公司超额完成了接单目标，共承接了189艘新船订单，合同总金额228亿美元，达到了年度接单目标150.5亿美元的约152%。
其中，现代重工承接了60艘、104亿美元，现代三湖重工承接了48艘、86亿美元、现代尾浦造船承接了81艘、38亿美元。
韩国造船海洋预测，自2022年第三季度以来，公司已连续实现季度营业利润的扭亏为盈，因此今年全年的业绩也很有可能实现扭亏为盈。
据统计，去年第三季度，韩国造船海洋实现营业利润为809亿韩元（约合5700万美元），自2021年第三季度陷入亏损以来时隔1年成功扭亏为盈；去年第四季度，韩国造船海洋的营业收入达到4.9413万亿韩元，同比增长10.9%，实现营业利润1171亿韩元（约合9300万美元），连续两个季度保持盈利。
韩国造船海洋计划，今年将进一步增加高附加值船型的接单比重，通过以LNG船等高附加值船型为主选择性地接单，力争实现收益的最大化，为业绩改善奠定基础。
韩国业界人士表示，韩国造船海洋已经确保了未来3年的工作量，因此并不急于承接订单，而更应该集中于承接收益性高的船型，确保稳定的工作量。
现代重工船舶海洋营业本部专务Kang Jae-ho表示：“全球经济的不确定性正在加剧新造船市场的困难。
考虑到这种情况，今年韩国造船海洋的三家造船子公司公司现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船的合计新船接单目标为133亿美元。
其中现代重工70亿美元、现代三湖重工26亿美元、现代尾浦造船37亿美元。
”
截至目前，韩国造船海洋今年以来已承接了24艘新船订单，合同总金额37.7亿美元，达到今年接单目标157.4亿美元的24%。
其中包括5艘大型LNG船、12艘甲醇动力集装箱船、2艘VLGC、5艘MR型成品油船。
特别是，现代三湖重工上周承接了12艘甲醇动力集装箱船订单，实际上在第一季度结束之前就接近完成接单目标。
对此，韩国业界认为，韩国造船海洋今年也将顺利实现全年接单目标。
