2月10日下午，国营海东造船厂与希腊爱可伦集团（Akron Group）举行4艘80000吨油船建造合同的补签仪式。
这是国营海东造船厂与希腊爱可伦集团继去年2000吨油船签订后的第八次合作。
据了解，国营海东船厂此前已经与希腊船东签订了4艘80000吨电推油化船意向书，订单金额总计达17亿元，相当于单船船价4.25亿元（约合6225万美元）。
这也是迄今为止台州船厂接获的吨位最大、单船价值最高的项目。
希腊爱可伦集团与国营海东造船厂的合作始于2002年，第一批订单为4艘4990吨油船。
由于船厂首次建造出口油船，期间经历了2004年的云娜台风、建造标准的不同、图纸的反复修改、原材料的涨价等，但是通过船东和船厂的共同努力，克服各种困难，还是高质量地完成了建造任务。
这批入级CCS的油船后来顺利入级英国劳氏船级社，给希腊船东留下深刻印象。
爱可伦集团的第二批订单为6艘10000吨油船和6艘5500吨油船。
出于对船厂的信任，爱可伦集团提出直接与船厂签订合同，不需要船厂开具保函，这在国际船舶建造合同中史无前例的。
后来在建造过程中，又遇原材料大幅度涨价，双方经友好协商，本着互惠互利的原则，实现了合同价格的调整，也为海东造船厂一段时间的发展打下基础。
在海东造船厂整体搬迁后，爱可伦集团根据企业建造能力的扩大的实际情况，又签订了2艘16500吨油船的建造合同，这是当时海东造船厂承建的最大吨位的油船。
本次80000吨系列油船，是迄今为止台州市船舶行业订单中吨位最大的出口油船，也是出口金额最高的油船订单。
也是爱可伦集团考察了海东造船厂建造实力、设备设施后，首次根据船厂现有船台量身设计的油船，该船型总长249.9米，型宽50米，型深18.2米，设计型吃水最大9.5米，配备四台3310KW型主机，其航速不少于12.5海里/小时。
按计划，这批订单将在3至4年内完成全部交付，
2月11日上午，也就是在双方签署正式合同的第二天，由国营海东造船厂建造的2000吨油船“泰维尔（TEVEL）”轮顺利交付，踏上了远赴阿联酋的航程。
据了解，“泰维尔”轮是海东造船厂为希腊爱可伦集团建造的第5艘2000吨油船。
该轮总长80米，型宽13.60米，型深6.20米，设计吃水4.30米，航速为11.7节，双机双桨，是一艘浅吃水船型，该船是希腊爱可伦集团公司与国营海东船厂的再度合作。
据了解，希腊爱可伦集团公司在阿联酋东海岸开展石油产品运输、供给及船舶管理等业务，是当地第二大海上加油公司。
作为浙江省造船行业历史最悠久、同时也是仅存的少数几家国有企业之一，国有海东造船厂无论在社会上还是在行业内均拥有良好的声誉，历年来建造和修理了大量的船舶。
近十余年来，国营海东造船厂面向国际市场，根据现代造船模式，致力建造具有较高附加值和较高技术含量的油船/化学品船，先后为国内外船东建造了上百艘油化船、集装箱船、散货船、工程船等各类船舶，其产品质量受到船东和船级社的一致好评。
2014年，国营海东造船厂通过收购二家民营造船企业实现转型升级、扩大生产规模，船舶建造能力显著提高。
2015年，国营海东造船厂自主研发建造配备DP2技术的2000吨油船已成功交付并出口希腊，填补了国内油船建造领域配备动力定位技术的空白，也标志着国营海东造船厂的建造水平和研发能力登上一个新的台阶。
台州是浙江省第二大造船基地，有着充分和完备的产业链优势，但在2008年金融危机后，台州造船业陷入低迷，但近年来随着船市的复苏，台州造船业也开始走出低迷，2022年造船产值完成65.4万载重吨。
眼下，回暖的国际市场也释放了新的需求信号，近日，台州船企纷纷迎来国际新订单的签约。
伴随港口行业绿色发展，台州船企手持订单的船型发生了大改变，传统货船建造数量大幅减少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、数字化的特种船舶。
接获4艘8万吨油轮，交付“泰维尔”轮，”“久违的感觉！”国营海东船厂党委书记、厂长李洋钢激动的表示。
