图源：Höegh LNG
航运界网消息，挪威浮式储存再气化装置（FSRU）供应商Höegh LNG HOLDINGS LTD(以下简称“Höegh LNG”)于2月24日公布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
2022年全年，Höegh LNG实现总营收3.81亿美元，同比增长8.2%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.53亿美元，同比减少29.4%；息税前利润(EBIT)为3795.5万美元，同比减少63.4%；税后利润为亏损5540.9万美元，而2021年同期为亏损2128.4万美元。
2022年四季度，Höegh LNG实现总营收1.06亿美元，环比增长10.4%，同比增长12.0%；息税折旧摊销前利润为5189.4万美元，同比减少8.2%；息税前利润为2264.9万美元，同比减少21.0%；税后利润为亏损398.7万美元，而2021年同期净利润为357.5万美元，2022年三季度为亏损4592.8万美元。
Höegh LNG表示，第四季度是Höegh LNG的繁忙的一个季度，为德国和巴西的FSRU作业准备的三艘船完成了船厂的改造准备工作。
“Höegh Esperanza”轮和“Höeg Gannet”轮分别于2022年12月和今年1月分别在德国Wilhelmsawn和Brunsbüttel开始运营，同时两份为期10年的定期租船合同起租。
“Höegh Giant”轮于2022年11月离开船厂，目前在液化天然气运输市场运营，计划于2023年第二季度前往巴西，并根据与巴西TSRP/Compass签订的10年期租船合同开始运营。
市场展望
Höegh LNG表示，2022年第四季度全球液化天然气贸易为1.05亿吨，与2021第四季度相比增长了6%。
随着欧洲竞相确保冬季市场的天然气供应，液化天然气运输船现货价格在上半年飙升至创纪录的高位。
由于冬季不太冷，等待卸货的液化天然气运输船的拥堵状况开始缓解，现货价格在第四季度末和2023年第一季度呈下降趋势。
另一方面，期租租金保持相对稳定，因为租船人倾向于长期保持吨位，以防2023年再次出现去年秋季和冬季的情况。
2022年，液化天然气运输船的新造船市场非常活跃，新造船价格稳定在较高水平。
欧洲国家为了摆脱对俄罗斯能源的依赖并确保能源供应安全，被称为“海上移动大型LNG站”的FSRU需求激增。
截至目前，全球在运营的FSRU共计45艘（不包括4艘较小的专用船舶或小型驳船）。
只有1艘FSRU新造订单，预计2026年交付，同时有2-3艘正在改造成FSRU的项目正在进行。
随着最近对FSRU的需求激增，全球绝大多数FSRU都已被租用。
Höegh LNG表示，目前其重点是继续优化其船队的利用和部署，确保按合同交付已签署合同的FSRU。
同时，还准备考虑潜在的增长机会，包括新造或将LNG运输船改造为FSRU，以保持其作为FSRU领先供应商的地位。
收购液化天然气运输船“Golar Seal”轮(2013年建造，16万立方)为寻求FSRU改造提供了灵活性，该轮预计今年4月份之前交付。
Höegh LNG预计，随着新合同起租，预计2023年第一季度的EBITDA将比2022年第四季度有所改善。
截至目前，Höegh LNG的船队由10艘FSRU和2艘液化天然气运输船组成。
整个船队均已签订长期合同，平均剩余租期为9.3年。
2023年的合同覆盖率接近100%。
