图源：国外网站
近日，澳大利亚海事安全局（AMSA）对一艘由地中海航运（MSC）船舶管理公司管理的集装箱船发出了为期90天的禁入令。
AMSA的港口国检查是公认的非常严格，自2014年以来总共发布了26项船舶禁入令，是船舶被滞留的“重灾区”。
在过去的两年中，单单MSC公司就有9艘管理的船舶被AMSA滞留，包括2023年的5艘。
大小缺陷21处，MSC一集装箱船被下达90天“禁入令”
2月27日，悬挂利比里亚国旗的货船“MSCKymea II”号（23,639载重吨）从布里斯班出发后，收到了来自澳大利亚的拒绝进入的通知。
AIS数据显示，该船是一艘1,732TEU 容量的集装箱船，在从孟加拉国出发航经新加坡后，于2月23日抵达澳大利亚的BotanyBay。
AMSA在针对“MSCKymea II”号的检查中，共发现了21处缺陷。
根据AMSA的声明，缺陷的内容包括：
自由落体式救生艇转向系统，消防安全系统，易燃材料存放危险，以及用于防止装卸工人在绑扎货物时从高处坠落的多条栏杆安全链废弃或丢失。
鉴于这些缺陷，AMSA对该船予以滞留，并发出了为期90天的禁入令。
禁入令下达后，AMSA还指责MSC公司在维护问题上有不良记录。
因此，该公司的船舶将在未来12个月内接受更多检查。
此前多次险被滞留：此次AMSA对“MSC Kymea II”号所发出的报告中表示，“该船的运营商MSC Shipmanagement所管理的船舶，几个月来都表现不佳”，AMSA方面认为MSC未能履行其适当维护船舶的义务。
今年1月30日，新加坡方面曾在该船的检查中发现存在类似问题。
这些问题包括应急系统、救生艇和结构状况的问题。
在第二天的后续检查中，新加坡认为这些问题已被清除，因此没有发出滞留令。
而2022年1月，该船在俄罗斯符拉迪沃斯托克进行的检查也列出了12个缺陷，但该船再次清除这些缺陷并被允许航行。
过去两年中，MSC 9艘船被AMSA滞留
两周前，MSC管理的另一艘船舶在接受检查时被发现有一个燃料油箱空气管被腐蚀。
AMSA写道："有证据表明，该船试图通过用帆布遮盖生锈的管道，并在上面涂上油漆的方式向当局掩盖缺陷的严重性。
"
1月底，AMSA也向MSC船舶管理公司发出了一封与严重缺陷有关的警告信。
澳大利亚当局报告表示，作为持续合规活动的一部分，此项警告包括该公司的所有船舶，这些船舶都有必要每三个月接受一次检查。
报告显示，在过去两年中，AMSA滞留了9艘MSC管理的船舶，包括2023年的5艘。
根据AMSA的说法，这些被滞留的船舶中很多都显示了船上不合标准的系统维护。
AMSA 9年发布26项船舶禁入令
AMSA方面表示：“AMSA对在澳大利亚水域作业的低于标准的船舶是零容忍的，持续的、严格的PSC检查有助于提高到港船舶质量，我们会毫不犹豫地禁止未能达到基本安全标准的船舶。
”
AMSA报告称，自2014年以来总共发布了26项船舶禁入令，上述“MSC Kymea II”号被禁止进入90天，这是AMSA2023年发布的第一个船舶禁入令。
提 醒
过去几年的疫情期间，船舶多因船员福利问题被AMSA滞留或发出禁入令，而近期则多与船舶系统维护不到位有关，船舶需提高警惕并做好系统设备的自查和维护。
