近日，挪威制氢企业Rotoboost公司的预燃烧碳捕获系统（CCS）Rotobox获得英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性批准（AiP）。
据介绍，Rotobox在船上使用热催化分解工艺（TCD），其中部分天然气燃料供应将通过液体催化剂转化为氢气和石墨，产生的氢气可用于燃料电池或作为内燃机或燃气锅炉的混合燃料。
开发人员表示，根据不同的加热方法，这个过程可以将总的碳排放减少高达100%。
而且TCD通过在捕获固体碳的同时能产生氢气，从而大幅减少了二氧化碳排放、颗粒物和甲烷逃逸，被称为是首个同类技术。
LR称，Rotoboost公司的解决方案还可进行扩展，以满足未来的排放法规要求。
与传统的碳捕获系统相比，其电力需求更低，固体碳所需的存储空间也更少，使系统和相关存储即使在长期航行中也能保持紧凑。
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该系统非常适合LNG运输船和其它LNG动力船舶，为船东提供了额外的脱碳选择。
此次的原则性批准验证了Rotoboost公司的碳捕获系统符合LR基于目标的全面规定要求，标志着这种碳捕获技术发展的又一个里程碑。
在此之前，该系统于2022年11月获得了美国船级社（ABS）颁发的技术资格认证。
Rotoboost公司首席执行官Kaisa Nikulainen女士表示，该系统为航运业提供了一种创新方法，能在不影响货运效率和整体经济性的情况下解决排放问题。
“我们的技术为化石燃料引入了一个新的视角，展示了它们在创新使用时如何同样环保。
除了将氢作为一种绿色混合燃料外，我们的副产品热解石墨也是电动汽车和绿色钢铁生产的优秀电池级阳极材料，这种循环经济为应对全球变暖和气候变化创造了一个强有力的工具，包括陆地和海洋。
我们的技术还展示了在陆上设施中低成本生产绿色甲醇和氨的巨大潜力，这进一步为航运业提供了其他可接受的替代燃料选项。
”
LR首席商务官Andy McKeran说： "我相信航运业的去碳化已经从现在开始，我们需要找到今天就能减少排放的解决方案。
因此，我很高兴为Rotoboost公司的创新碳捕获系统授予原则性批准。
通过技术和证据解决行业中的甲烷排放观念，使液化天然气成为未来的燃料，可以随时使用，但要考虑到经济性，这比今天任何其他所谓的低排放燃料都要高。
"
据了解，在船上进行碳捕获目前正受到广泛关注，可以成为船舶想提高能效又无法使用替换燃料的一种解决方案，但也存在许多障碍，包括港口接收基础设施的不足、技术尺寸效率低以及能耗高等，监管框架也没到位。
