3月以来，中国船舶集团旗下广船国际无惧风雨、攻坚克难、冲刺不停、决战不止各项生产任务接连完成重要节点。
全球最大豪华客滚船2号船完成舱室单元进舱
3月23日，中国船舶广船国际为MOBY航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船2号船顺利完成全船356个整体预制舱室单元和165个散装卫生单元的进舱工作，标志着该船即将向全船内装完整的阶段性目标发起冲刺。
在舱室单元制作过程中，居装部坚持推进有序制作，将全船356个预制舱室单元分为9个制作批次，实现了制作周期比原计划至少缩短7天。
在进舱前夕，居装团队为进舱工作做足准备，在总装部起运课、总组课、搭载课等单位的通力配合下，确保了进舱工作当天任务当天完成。
自2月5日开始转运吊装首个舱室单元到3月23日完成最后一个舱室单元进舱，累计用时47天，进舱效率较以往实现了显著提高。
据悉，该船是公司继阿尔及利亚客滚船、DFDS客滚船、MOBY客滚船首制船之后又一次成功应用预制舱室单元工艺技术，表明广船国际已熟练掌握预制舱室单元从车间安装制作、中途转运吊装到实船定位安装等一整套完整工艺流程，为后续客滚船内装高效建造积累了宝贵经验。
华南首艘大型集装箱船实现自主供电
3月30日，中国船舶广船国际为地中海航运集团（MSC）建造的16000TEU集装箱船首制船历时7天完成5台主发电机所有调试报验项目，成功实现自主供电。
为满足大型集装箱船大量的用电需求，该船配备了5台中压发电机，这给调试工作带来了一定困难。
项目参建团队高度重视、精心组织开展供电调试工作，在利用发电机特性试验时，穿插开展了各功能的调试，大大节省了时间，主发电机负荷、并车、特性、PMS调试等一系列重点项目试验一气呵成，高效完成了5台发电机的全部试验，为接下来全船系统调试提供了充足的电力支持。
招商南油4.95万吨油船1号船过驳下水
4月3日，中国船舶广船国际为招商南油建造的4.95万吨成品油/化学品船1号船在1号平台线顺利完成自主过驳、港池内下潜起浮，正式转入码头生产阶段。
这是1号平台线继白鲸5万吨油船3号船、招商南油4.97万吨油船2号船后，又一次自主完成过驳港池内下潜起浮任务。
3次自主过驳下水为公司提效降本作出了贡献。
该船下水完整性状态表现良好，机舱区舱室、系统报验95%以上，配电板通电、发电机动车、锅炉达到点火状态；上建吊装前实现“亮灯”，前后岛外围壁均达到整体涂装条件；外区压载舱全部涂装，外区系泊件安装报验完，系统报验75%。
同时，在该船过驳小组的共同努力下，整个过驳任务比原计划提前90分钟完成，为后续工作开展打下了良好基础。
3月分段物量再创新纪录
2023年第一季度，广船国际累计完成分段制造物量超6万吨，同比2022年第一季度增长20%，创近年第一季度物量新高；累计完成分段预装1017个，同比增长46%，超额完成第一季度生产任务。
3月份，制造部完成分段预装606个，刷新单月峰值；涂装部完成分段打砂超70万平方米、分段涂装近67万平方米，分段涂装物量创造新纪录。
文冲修造攻克多个项目关键节点
3月，广船国际属下文冲修造冲刺一季度生产攻坚任务，一批重点项目完成关键节点。
3月25日，文冲修造厂区面对极端天气影响，阵风强袭、暴雨倾盆。
进坞团队准确把握转瞬即逝的“风停雨歇”时机，快速平稳将“华祥龙”轮拖带进坞，并在3小时内完成了“华祥龙”“海洋石油289”“南天龙”三船抽水坐墩。
3月29日，顺利实现“MSC 绿宝石”轮出坞。
在该船坞内工程阶段，24小时内完成了舵机油缸及附件拆卸以及舵叶螺母封板割除工作，48小时内完成了舵叶、舵杆拆卸工作，创造了大型舵系的拆卸施工进度的新纪录。
永联公司交付单体最重产品
3月18日，广船国际属下永联公司为广州打捞局制作的“华祥龙”海上风电安装船3套桩靴顺利完成装船。
该批产品单体吊重400吨、总重1200吨，是永联公司在中山厂区制作和交付的单体重量最重的产品。
针对中山厂区发展需要，公司在年初制定了“打造中山厂区总组及出运生产线，形成400吨以下风电及其他重型钢结构产品独立总组及出运能力，拓宽中山厂区产品线”的管理改进目标，单体重量400吨构件的成功装船，是永联公司在中山厂区实施产品升级，推进年度管理改进目标实现取得的一次重大突破。
