清晨,江边,伴着一群白色海鸥清脆的鸣叫声,一艘崭新的蓝灰色“战舰”迎着朝阳,驶向大海。 目送着亲手设计的舰船渐渐远去,35岁的黄武刚感到,“舰船报国”的梦想离自己越来越近。 参加工作11年,黄武刚已主持并参与我国十余型舰船的总体开发及设计工作。
光明图片 随着学业不断深入,“舰船报国”的理想在他心中萌芽。 研究生毕业后,成绩优异的他如愿进入中国船舶701所,成为一名船舶设计师。
2011年11月,刚参加工作不久的黄武刚便接受了一个看似不可能完成的任务——担任总体专业负责人,用一个月的时间将5艘老旧商船改装成武装巡逻船。
而且因为是老旧民船,许多图纸不全……”黄武刚回忆,自己白天出去测量,晚上回来出方案,每天都得工作到凌晨。 最终,团队在规定时间内圆满完成改装工程及图纸现场送审工作,有效保障了行动任务。 这次牛刀初试,让黄武刚快速成长,也让他迈出实现“舰船报国”的坚实一步。
作为船舶总体设计师,黄武刚根据考古需求及船舶航行海域,在确定好船长、船宽、吃水、航速和排水量等船体母型后,开展总布置优化设计及性能校核计算,在大量的系统及设备之间进行协调,在实用性、先进性、安全性、前瞻性及美观性当中达成平衡。
由于有了先进的考古船加持,百余件文物陆续出水,考古人员初步确认这艘沉船就是“致远舰”。 得知这一消息后,黄武刚兴奋了好一阵。
在这次为期108天的考察过程中,经历了很多惊喜与惊险。 一次,雪龙号遭遇两个强气旋,大片海冰高度聚集连接成片达十几公里,受降雪干扰,瞭望和雷达均无法识别冰山和水道。 受强风影响,冰情变化剧烈,冰图信息失效,雪龙号因为破冰能力有限,被困冰区多达一个多星期,几乎与外界失去联系。
回国后,在国内没有重型破冰船母型参考的条件下,黄武刚通过大量国内外调研学习和计算分析研究,独立研发出双向破冰船线型,经国外权威机构计算,破冰能力达到国际先进指标。
”黄武刚希望有朝一日能看到更多出自他们80后“铸舰”师之手的舰船,驰骋在祖国的星辰大海。
望着远去的舰船,黄武刚的眼里闪着光。
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