[军品]辽宁舰：远海航行中的四季体验

无论寒冬酷暑，舰员们始终坚守在各自岗位，为战舰破浪前行、战鹰高空翱翔提供坚实保障。

今天的新春走基层，我们跟随海军辽宁舰，一起感受官兵们别样的“春夏秋冬”。

总台记者 王静：我所在的位置是海军辽宁舰，在这里，上下有20多层甲板，舰员们分布在几十个不同岗位上，辽宁舰的训练海区也从渤海直到西太平洋。

舰员们可以在一个航段，经历春夏秋冬的四季变化。

每次出海期间，辽宁舰的政治军官都会轮流进行政工巡查，从深舱到甲板、机库，记者随教导员李家文见证了从夏季到冬季的气温变化。

他们最热的地方是在机舱，平均有四五十摄氏度，每更要值三个小时。

而在甲板进行飞行保障的官兵，则要在零下的气温中工作到凌晨。

在这样的环境下，气象水文保障对航母航行、舰载机起降至关重要。

这样的天气条件，虽然冷了一点，但还是比较适合舰载机飞行的。

对张滨洲来说，黄渤海海域最大的挑战是降雪和低能见度，越往南走，最大的挑战逐渐变成了降水。

有飞行的时候，我们要随时进行观测，至少每30分钟上报一次情况。

当时，海区内还是一片晴空，大家都对天气会商的结果产生了怀疑。

但两个小时后，云雾逐渐笼罩，果真下起了雨。

他们伴着辽宁舰的深蓝航迹不断成长，为航母和战鹰保驾护航。

航母人：身处远海大洋 随时准备战斗飞行

航母的飞行甲板大概有3个足球场大小，歼-15战斗机要在这上面完成起降，条件十分苛刻。

飞行保障的舰艇操纵不仅需要扎实的理论基础，更需要在实践中不断积累经验。

“95后”的韦翔腾是航母上最年轻的航行值更官，历经4年的理论学习和实操积累，他在今年顺利通过航行值更官的资质考核。

甲板的合成风需要保持在十几米，合成风与甲板的夹角也有严格限制，这些都要通过调整舰艇姿态来实现。

我现在只是刚刚起步，但我相信随着任务的不断历练，我将和蓄势待发的航母事业一起，驶向更远的深蓝。

航空油料兵承担着为战机加油的工作，在辽宁舰执行任务中，每天天还没亮，航空油料兵就得早早来到飞行甲板，开始一天的保障准备。

从北到南，气温从零下上升到二十多摄氏度，甲板保障人员脱下了厚重的防寒服，换上了轻便的夹克。

但吴柯感触最深的不是四季变化，而是任务转换带来的挑战。

来到远海大洋，舰载机要时刻准备战斗飞行，他和战友也长时间处于战备值班状态。

海军辽宁舰航空部门班长 吴柯：因为喷气燃料本身是高危物品，更是飞机的主要动力源，责任重大。

值班期间，我们都是穿着保障着装，和衣而睡。

我们要确保所有的保障要素随时拉得出、供得上。

伴随航母多年，从一名年轻战士成长为班长骨干，吴柯保障过的飞机越来越多，对装备、流程日益熟悉，也越来越自信。

现在我们每个人都可以胜任多个岗位的要求，现在的加油准备时间也缩短到了以前的四分之一。

无论天气变化如何，也不管作战海区在哪儿，我们都会一如既往地把任务完成好。

来源：央视新闻