随着中船黄埔文冲为德国Briese建造系列1900TEU集装箱船H2409船船东完成对智能扫描点云试箱报表的签名确认，标志着从策划到实施历时3个月的H2409船智能扫描点云试箱超预期顺利实施。
船东认为智能扫描点云试箱不但节约了船东的现场作业时间，而且实现了货舱装箱系统的数据存档和可追溯。
H2409船作为黄埔文冲第一条船东接受智能扫描点云试箱进行验收的船舶，原本策划4~7舱共4个舱免实体试箱报验，但在进行了8舱实体试箱和智能扫描点云试箱两种方式的对比后，船东认为该做法切实可行，给予了足够信任，最终2~7舱6个舱实现免实体试箱报验，超出预期策划目标。
船海事业部组建了以分管副经理为组长的专题推进小组，在项目推进过程中，技术工法部精度管理二室牵头，前期制定策划方案及有关的操作规程，并与船东谈判协商敲定，后期进行扫描作业交底、点云数据处理及数据把关等工作；
搭载二部积极组织骨干力量，严把质量关，实现了货仓装箱系统高水平完工，并严格落实好扫描前的自检互检，积极配合进行各舱室扫描作业，以及项目开展过程中诸如数据确认、与船东沟通等工作；
质量部船体检验二室在与船东沟通协商方面给予了强力支持。
各相关单位凝心聚力、紧密协同，保证了智能扫描点云试箱的顺利开展。
在征得船东同意后，现场扫描完，有关数据转入电脑端进行分析，现场生产第一时间转入下道工序作业，相比传统实体试箱，效率提升2倍。
H2409船智能扫描点云试箱的交验完成，标志着黄埔文冲在支线集装箱船在数字试箱技术方面取得新的突破。
现阶段国内进行点云试箱的船厂主要在6000TEU以上，相对来说，在支线集装箱船上进行整舱扫描、各装箱系统舾装件一体化数据分析并交验的做法还鲜有先例。
接下来，项目推进小组将再接再厉，做好总结及持续改进，力争早日实现全船免实箱交验。
此外，依托相关数据，逐步推进建立箱船货舱成型精度数据库，通过科学分析，精准把控，持续优化，降低预装舾装件的返修率，扩大预装量，促进船坞进一步提效。
